Nジャン(N-JUNKIE)のブログ一覧

「みんカラ」のフォトキングってのに初応募してみた。

ってか・・・・
皆さん、凄いですね。

綺麗な写真がいっぱい。
可愛らしい写真がいっぱい。

すげーなーｗ

まだ２０代の若い頃。
小さなスナックに通っていた。
単純に一杯引っ掛けに行くだけ…

水割りと会話とカラオケと。

ある日、ママさんが言った。
「楽器やるんだって？今度パーティやるからココでやってよ。」

数日後、機材を持ち込んだ。
オイラは楽しくやれそうな気がしていた・・・

そしてパーティ開始。

演奏開始。
だが、聴いていないお客さん。みんな会話に夢中。
そう、興味ない人達相手にするということはそういうことなんだ。

ママさんは気を使って聴いてくれようとしていた。
しかし、それはかえって切なくなってしまった。

迷惑をかけていると感じたのでオイラは途中で音楽を止めた。
紛れもない「実力不足」だ。

いつものようにカラオケが始まると盛り上がった。
それでイイと不思議に納得した。
機材を置かせてもらい、欲日開店前、引き取りに行った。

ママさんは昼だったので「コーラ」を出してくれた。
雑談をした記憶がある。

「他でもやったことあるんだけど同じように視線は冷たかったよ。何度もやらない連中に笑われたしね（苦笑）。文句言おうモノなら『やるから悪い』って言われるのがオチ。わかっちゃいるけどオレも懲りないな（笑）。結局バカなんだよオレ。」

ママさんは言った。
「今夜、おいで。一杯飲もうよ。おごるから。」

その夜、オイラは店をたずねた。
いつものようにカラオケが流れている。
オイラが曲を入れた。

やっぱり誰も聴いていない（笑）。

オイラも参加９年目突入。
早いモノです。

そんなオイラも身も心も新しく変わる予定です（ホントかよ～）。

昨年に引き続き日産応援団より、アナウンス、インフォメーションを主体に広報活動を行います。
昨年まで行っていたＮジャン編のレポートは全面廃止。
コラム形式で短編記載計画（あくまでも計画です）中。

それだけ（笑）。

だって、書きたいことは昨年思いっきり書いたし「支部長」いるからさぁ、今年は基本的に静観しようかと・・・


=================ＣＭです====================

「`０８　日産応援団決起集会」を３月１日（土）に行います。

詳しい内容についてはこちら。

参加者募集中で～す！

※誠に勝手ながら「日産応援団みんカラ支部」員、日産応援団員と面識のある方の参加とさせていただきます。


＝☆Ｎジャンルート（まったく、どんなルートだよ）より参加予定者＝

・しろー社長：１名
みんカラグループ「スカイライン」リーダー。
昨年、ニワトリのキグルミ大爆走事件主役（爆）。
決起集会イベント完全制覇伝説を作ったヒーロー。

・Taka.U君：１名
昨年、Ｎジャンにハメられ「メイド王子」伝説を作った。

・みっち　（みやのみっち）さん：２名
みんカラグループ「スーパーＧＴが好き 」リーダー。
いつも日産応援団で「みんカラ」メンバーをたずねてくれる彼が今年、日産応援団決起集会初登場！

・TRACE ELLIOTさん：参加人数調整中
「日産応援団のファン」という彼女が決起集会初登場！

～B110 SUNNY EXCELLENT COUPE 1400 GX～

「隣のクルマが小さく見えます」

1970年、2代目サニーがデビュー。
2ドア・4ドアセダン、2ドアクーペ、バン、トラックの５ボディを持ち1200cc直列4気筒OHV A12型エンジンを搭載。
若者を中心に人気を不動のモノにした。

1971年、4ドアセダン、クーペに上級グレード「エクセレント」を追加。
驚くことにロータリーエンジン搭載計画があったという。
しかしながら、サニーとしては初のSOHCエンジン、直列4気筒SOHCのL14型を搭載。

キャッチコピーは「ハナがたか～い1400」。

1972年、マイナーチェンジ。2ドアバンを追加。

何しろトラック（通称　サニトラ）は1994年まで、24年間も生産が続けられた。

モータースポーツで、このサニーは外せない。
あのＴＳサニーである。
この時代の国内モータースポーツでサニー無くしては語れない。

長谷見昌弘、星野一義、高橋国光、都平健二、土屋圭市、和田孝夫、（故）鈴木誠一、北野元、辻本征一郎、（故）萩原光、（故）高橋健二、一ツ山康、池沢さとしなど（順不同　敬称略）層々たるドライバーを育て上げてきたモータースポーツの名車、ＴＳサニー。

このサニーの伝説はデビューレースの（故）鈴木誠一選手駆るサニーの激走から始まったのである。
連戦連勝のワークスチームを相手に日産サニーは１台しかエントリーしなかった。
しかもプライベートチームだった。
そのワークスチームを相手にプライベートサニーが大活躍。
なんと優勝してしまったのだから大騒ぎとなったのである。

ボクが小さい頃、このクルマをよく見たよ。
アタリマエのように走っていたし。
しかも最近までサニトラがあったんだもんね。
親戚の兄さんがよく言ってたよ。
「サニーは¨スバシッコイ¨。」


※画像提供：日産応援団Ｓさん

～Z32 FAIRLADY Z 300ZX TWIN TURBO～

1989年。日産901運動の象徴のひとつ、Z32型フェアレディＺが登場した。
日産のスポーツカーのフラッグシップに国内外のメディアが注目する。
特に米国でのＺカーに対しての反応は物凄い。

「スポーツカーに乗ろうと思う。」

先代からのＴバールーフ、２ｂｙ２、２シーターはそのまま継続。
後部半月状サイドウィンドウが特徴だが２シーターも２ｂｙ２も基本的に同じデザインになった。

エンジンはV6・3000cc。
ＮＡのVG30DE型の230psと新開発したツインターボのVG30DETT型で国内で初めて最大出力280PS（自主規制最高値）をマークした。
VG30DEエンジンは左右独立した吸気排気を持つ。
マフラー出口は左右ということになった。

92年、ダットサン・フェアレディ以来のコンバーティブルモデルが追加される。

Z32型フェアレディＺは小変更を重ねながら2000年生産終了までの歴代最長11年間生産された。

モータースポーツで有名なのは、まずＩＭＳＡ　ＧＴＯクラスの３００ＺＸだ。
敵なしで連戦連勝を重ねる。
ル・マン24時間レースにも挑戦し、総合5位（クラス1位）で完走。
更にＪＧＴＣ（現　SuperGT）にも登場することになった(Team Le Mans #75 NISSAN 300ZX)。

ボクがこのＺを見たとき、あまりのカッコよさに驚いたな。
Ｓ３０の２４０ＺＧ以来の衝撃というか・・・
運転する機会があって、タイトなコックピットがスポーツを予感させたよ。
パワーが後輪に伝わった時点ですぐにＦＲとわかるドライブフィールだったのを記憶している。

※画像提供：CZ32のOSSANさん

【OWNERS DATA】
彼のCZ32のボディは素晴らしく輝く。
映り込みの美しさは目を見張る。
都会を走るZ32と彼のブログにも注目。
お気づきの方もいらっしゃるのではないかな？
そう、彼のZ32は２シーターモデルです。