Nジャン(N-JUNKIE)のブログ一覧

Ｎジャン君、こう見えても時々釣りをする。
まぁ、最近は忙しくて行ってる時無いけどさ。
ターゲットは特に無いけれど、そりゃ大きいの釣りたいさ。

ある日、港に行ったんだよ。
シーバスロッドも持ってはいるけれど、ルアーはダルいから投げ竿にしたんだ。
完全なエサ釣り。
「イソメで釣れりゃなんでもいいや。」とか思う。
まぁ、キスでも釣れればそれならそれで・・・

そしたら大きい魚が顔を出したんだよ。
アレはシーバス（スズキ）だと思うけどさ。
ボラじゃないことは確か。
ついつい狙っちゃうんだな、コレが。

んで・・・
遠からず近からずにそっと投げるんだよ。逃げちゃうからね。
んでアタリを待っていると、その大物がジャンプ。
「いひひひひ・・・」とニヤけるＮジャン。

そこにそれを見たガキ子供さんが！！！
しかも持ってるのはルアーとシーバスロッド。
Ｎジャンの横でポチャッ・・・・

オイ！

その後、Ｎジャンの竿にヒットのヒの字も無くなりました。
結局ボーズ。
時々引いたんだけどなぁ・・・・

このガキがぁ！！！
ダメでしょ、オジさんが先にやっているんだから。
後からチョコチョコちょっかい出さないで。


人がせっかくチャンスをじっと待っているのに横槍入れるヤツっていますよね！！

気をつけましょうね。

～HOSHINO!!～

1986年春のこと。
日産はルマンチャレンジを計画してドライバーも決定してたんだよ。
星野一義選手も決まっていて一番弟子の（故）萩原光選手とも一緒に行く予定だったんだ。
でも・・・・

萩原光選手の死に涙が止まらなかった星野一義氏。
萩原選手の弟子だった影山正彦・正美兄弟。
街道レーサー時代の「小田原の速いセリカ」で走り屋あがりの萩原光選手の死にモータースポーツファンの間にも波紋が広がったんだ。

日産は萩原選手の後任に一人のドライバーを抜擢したんだ。
それが「鈴木亜久里」氏なんだよ。

そして国内にビッグニュースが流れたんだ。
鈴鹿で日本ＧＰ開催の復活を発表。
ホンダがウイリアムズに加えてチーム・ロータスへのエンジン供給を発表したんだ。
そして中嶋悟選手のチーム・ロータス入りを発表。日本人初の全参戦Ｆ－1ドライバーが誕生したんだ。

このニュースにモータースポーツファンは沸いたんだ。

だけど・・・・・・

ホンダが選んだのは中嶋悟氏。星野一義氏じゃなかったんだ。
もちろんシートが二つあるのが良いのだけれど、そうモータースポーツだって甘くない。
もちろん星野さんが選ばれたって実力もあるから期待は出来るんだよ。
だけど・・・・
中嶋悟氏、当時３４歳。星野一義氏、当時３９歳。
そういうことらしいよ。

星野一義氏は後にそのことが悔しくてたまらなかったって著書に書いたよ。
オレも「残念」って、そう思ったよ。
だけど、どこか複雑なところがあってね。
他の人がどう考えているかわからないけれど、個人的には「星野＝日産」であって欲しいんだよね。
「星野さん、日産で、ルマンで日の丸揚げてよ。応援してるからさ。」ってこれまた純粋に思ったものだったよ。
そう、世界への夢は終わっちゃいないってね。

まだオレも青臭い１９歳だったよ。

～チャレンジ～

1986年。
Ｆ－１ではＡ・プロストが最終戦で逆転優勝。チャンピオンになった。
誰もがロータスのナイジェル・マンセルがチャンピオンだと思っていたんだけど運命ってのは無情だよね。タイヤバーストで戦線離脱だったそうだよ。
余談だけどこの年、ロータスのチームメイト同士のナイジェル・マンセル選手と（故）アイルトン・セナ選手は取っ組み合いで喧嘩したそうだよ。

国内ではヤマハエンジンが大暴れ。
Ｆ－２もグラチャンでも優勝を重ねたんだ。
特にグラチャンではジェフ・リース選手が初の外国人チャンピオンになったりしたんだよ。

ルマンはポルシェの完全勝利。
１位～１０位まで独占ときたもんだ。
こりゃ、凄すぎるよね。
トヨタもマツダもリタイヤに泣いたんだよ。
ところがこの年からニッサンがチャレンジを開始したんだ。
完走したのは１６位だった「長谷見昌弘・和田孝夫・ジェイムズ　ウイーバー」各選手のドライブするニッサンＲ８５Ｖの１台だけだったんだよ。

国内でのＧｒ．Ｃカテゴリーでニッサンが頭角を露にするんだ。
ただし世界の壁はまだ厚かったＷＥＣ in ＪＡＰＡＮだったよ。

Ｇｒ．Ａではやっとスカイラインが速くなってきたんだ。
ただ型遅れのＲ３０型だったんだ。

そしてこの86年ってのは、激動の86年だったんだよ。

～第二次創世記～

1985年。
Ｎジャン、高校最後を迎えたんだ。

Ｆ－１。
マクラーレンＭＰ4/2Ｂ/ポルシェＴＡＧＶ6ターボを駆るアラン・プロスト氏が初のチャンピオン。

ＷＥＣ（世界耐久選手権）では王者ポルシェに遂に果し状だよ。
トム・ウォーキンショー氏率いるＴＷＲのジャグヮー。
Ｖ１２エンジンのモンスター、ジャグヮーＸＪＲ-6が登場。
選手権を大いに盛り上げたんだ。

日本国内もＧｒ．Ｃ時代の本格到来だよ。
トヨタ・ニッサンもマツダもＣカーを製作するんだ。
だけどＷＥＣ in ＪＡＰＡＮは相変わらず・・・・
しかし決勝レースは土砂降りのとんでも無い雨だったんだ。
レースはディレイされるは、中止検討にも入るわで主催者が大慌て。
レース短縮でスタートすることになったんだけど、欧州チームは「こんなコンディションは自殺行為だ。冗談じゃない。」と早々棄権。
しかし、ニチラ（日本ラヂエター。現在の社名はカルソニック・カンセイ）マーチ８３Ｇニッサンの星野一義選手は交代せず一人で走り切り優勝。
ＴＶインタビューで主催者に対し怒りを露にしていたのを覚えてるよ。

さぁ、ルマンだよ。
レースはもちろんポルシェが支配したさ。
ジャグヮーもそうだけど遂にトヨタが２台の８５ＣＬでチャレンジを始めたんだ。
ドライバーも豪華だよ。
しかも決勝初出場で１２位完走を果たしたのは「中嶋悟・星野薫・関谷正徳」組だぜ。
優勝したのはまたもプライベートのヨースト・ポルシェ。
戻ってきたワークス・ポルシェを破ったんだぜ。

この年のニュースは盛りだくさんだよ。
国内Ｆ－２ではジェフ・リース選手がドライブするクレコマーチ８４２ではヤマハエンジンがデビューする。
そして星野一義選手のホシノ・レーシングでは特例で遂にホンダ・エンジンを搭載。
ライバル中嶋悟選手へ反撃の狼煙をあげようとしていたんだ。
でもね・・・（涙）

そして国内でもＧｒ．Ａカテゴリーによるツーリングカーレースが開始されたんだよ。
いきなり第１戦で総合優勝したのはスカイラインでもセリカでもないんだ。
ＡＥ８６　カローラレビンだぜ。
第４戦ではシビックが総合優勝。
スカＧもＢＭＷもレビン・シビックに負けてしまったんだよ。

そしてＷＥＣ in ＪＡＰＡＮ同様、欧州からＧｒ．Ａマシンが襲来する選手権があったんだ。
それがインターＴＥＣだよ。
通称「空飛ぶレンガ」ことボルボ２４６ターボが圧倒的強さで１－２。
続いて日本チームのＢＭＷ。
国産は三菱スタリオンの４位がやっと。
しかも大差をつけられてしまったんだよ。