Nジャン(N-JUNKIE)のブログ一覧

～頭角～

1988年。
ホンダは快進撃を続けるんだ。
遂に最強マクラーレンＭＰ4/4/ホンダＶ6ターボでシリーズを闘うことになり、アイルトン・セナ　ＶＳ　アラン・プロストの構図が出来上がったんだ。
チャンピオンはアイルトン・セナ選手。
最終戦鈴鹿でチャンピオンを決めたんだよ。
しかもホンダはこの年16戦15勝だぜ！

ＷＥＣではポルシェとジャグヮーにライバルが登場するんだ。
ソーバー（ザウバー）・メルセデスだよ。
だけどまだ結果を残せなかったけど十分戦闘力があったんだよ。
ＷＥＣ in ＪＡＰＡＮはこの年で終わってしまうんだ。
最後のＷＥＣ in ＪＡＰＡＮの覇者はジャグヮーだったんだ。

ルマンはなんとポルシェを破りジャグヮーが優勝したよ。
国産勢は総勢９台中６台が完走したんだ。
段々レベルアップしてきていたけどまだ距離は埋められなかったなぁ・・・

国内Ｆ３０００。
ヤマハ・エンジンユーザーの鈴木亜久里氏がチャンピオンになってさ。
Ｆ－1日本ＧＰにスポット参戦も果たして翌年、Ｆ－１に行くことが発表されたんだよ。

グラチャンはこの年のシリーズでピリオドが打たれてしまったんだよ。

Ｇｒ．ＡではスカイラインＧＴＳ－Ｒが活躍を始めるんだ。
スープラＧＴ、フォードシエラと火花を散らしたんだ。
#12 CALSONIC SKYLINEではブルーのスカＧだったから、アレは興奮したな。
あ、そうそう、１２号車のドライバーは和田孝夫選手と北野元選手だったんだよ。
でもシリーズを制したのは国内プライベートチームのフォード・シエラだったんだよ。

～遂に頂点か～

1987年。
オレも２０歳になった。

日本はＦ－１ブームに沸いたんだ。
日本人初のフル参戦。
ホンダパワーの炸裂。
フジテレビによる全戦中継。
時には特番も組まれたよ。

チャンピオンを獲得したのはウイリアムズ・ホンダのネルソン・ピケ氏。
ホンダエンジンチームのドライバーとしては初、チーム（コンストラクターズ・タイトル）を２年連続で獲得。
遂にホンダエンジンの完全制覇達成。
世界にその名を知らしめたんだよ。
遂に頂点に立ったってことだよ。

中嶋選手の活躍も光ったよ。
シルバーストンでは４位でゴールしたんだ。

日本ＧＰも大人気だ。
理由はもう想像に難しくないだろ？
だけど波乱があったんだよ。
なんと勝ったのはホンダじゃなく、フェラーリのゲルハルト・ベルガー選手だったんだ。

ルマンはまたもポルシェが勝ったんだ。
しかし何かが動き始めるんだよ。
ＷＥＣではシルクカット・チームのジャガーＸＪＲ８がチャンピオンになって宿敵ポルシェを破ったんだ。
日本もトヨタ、日産、マツダがＧｒ．Ｃにチャレンジするんだけど・・・・

国内フォーミュラはＦ－２からＦ３０００シリーズになった。
星野一義選手はゼッケンナンバー１を死守。
グラチャンでも活躍を見せる。

面白いエピソードがあるんだけど、星野一義さんはレイトンハウスカラーだったんだよ。そしてチームメイトが関谷正徳選手だったんだ。

まだ国内Ｇｒ．ＡもＧｒ．Ｃも相変わらず外国車が幅を利かせていたよ。
そしてインターＴＥＣではＨＣＲ３１　スカイラインＧＴＳ－Ｒがデビューするんだ。
レーシングドライバーも「星野一義・（故）アンダース・オロフソン」組と必勝体勢。
だけどチェッカーを真っ先に潜ったのはワークスのフォード・シエラＲＳ５００だったなぁ。