Nジャン(N-JUNKIE)のブログ一覧

モータースポーツ。
自動車メーカーの大看板だ。
技術力のアピール、宣伝効果、集客による利益、スポンサーとのパートナーシップと重要な役割を持つ。
何よりも大事なのはファンを持たせることだと思う。
話題の種として口々にする魅力。
チャンピオンや優勝で経済効果が得られるそうだ。

が！

最近大きなショックが・・・・。
ホンダのＦ－１撤退。モータースポーツ活動の縮小。
理由は言うまでもなく納得できる「悲劇」である。
ホンダは０９年に向けてあのロス・ブラウン氏と契約していたし鈴鹿サーキットの改修工事も急いでいた。「０９年こそは！」と意気込んでいた矢先のことだったに違いない。
本当に残念だ。

昔、似たようなコトはあった。
カンナムレースのチャレンジを目指していた日産Ｒ３８３。そしてトヨタ７。
大排気量のモンスターマシンのチャレンジ計画は、あの石油ショックと共に中止されてしまった。
その後間もなくツーリングカーのスカイラインＧＴ－Ｒをはじめとするワークスの撤退も余儀なくされてしまった。

モータースポーツには莫大なコストがかかる。

現在のモータースポーツ事情を見ているとあの石油ショックの頃とオーバーラップしてしまう。

Ｎジャンが興味を持った頃はその石油ショックが尾を引いている頃でワークスは活動していなかった。
グラチャンにしろＦ２にしろ主にプライベーター達がレースに参戦。
若者を中心に観客動員数も多く、モータースポーツを支えてきた。

ところが現在はチト違う気がする。
Ｆ－１やＷＲＣなどの世界選手権の日本開催以外満員の観客は富士や鈴鹿のＳｕｐｅｒＧＴの他に見たことが無い。
ＳｕｐｅｒＧＴのＴＶ中継でもＦポンのＴＶ中継でも空席の観客席が目に入らないだろうか…

あの頃と今の違いはそこにある気がする。
このご時勢だから、不安になるのも当然と言えば当然なのかもしれない。

閉鎖するサーキットが無いことを願うし、元気な姿のレースカーとドライバーとチームを見たいモノだ。

※画像提供：フォトヤマさん

（注）画像は本文とは無関係です。

例の不況で今やパニックなのは自動車業界ばかりじゃないけれど相変わらず自動車業界がクローズアップされている。

某メーカーの利益は８０年代半ば並だという。

ふと考えてみると８０年代半ばってのはこんなに不況と呼ばれるような内容じゃなかった気がする。
当時のオイラは高校生だったけど不景気から景気上向き傾向だったと記憶している。

単純に思うのは当時に比べ、日本国内の自動車産業もかなり拡大されている事がわかる。
海外輸出はもちろん、海外生産進出と随分やってきた。

ところが今や減産減産で生産も、ままならない。
自動車メーカーも随分大きくなったモノだと感じずにはいられない。
その流れでこの不況なのだからたまったモノではない。

８０年代半ばはどうだったろうか？
トヨタはソアラという革新的なクルマをヒットさせ、日産はターボエンジンで攻勢をかけた。
マツダはファミリアがホームランを打ち、ホンダはシティ、シビックでヒットを飛ばす。
三菱はパジェロで新しいマーケットを得た。いすゞはお洒落なジェミニを出してＣＭで話題。
スバルは新しい小型車ジャスティを作った。
ダイハツはシャレードという大傑作を作った。
スズキは４ナンバー軽というマーケットを得ていた。

海外マーケットは明らかに今ほどじゃないけれど、国内販売は少なくとも魅力的商品が今よりあった気がする。
今、必要なのは魅力的商品じゃないかな？
そう簡単じゃない事はわかってますよ。

クルマを単なる道具だけにするのはもったいない。
やはり「夢」が無いとネ…

※画像提供：フォトヤマさん