Nジャン(N-JUNKIE)のブログ一覧

今、クルマが欲しいと考えている。
ただ考えているだけ。
先立つモノ無いから行動に移せない。
それともうひとつ考えさせられている。

ランニングコストからして、軽自動車（ワゴンＲ買換え）が候補だ。
スカイラインＧＴ－Ｒを久しぶりにドライブしたけれど、我が家の生活レベルから考えると実用性は皆無。
クルマの魅力はピカイチに持ち合わせるけれど、生活道具としては「使い難いクルマ」である（そりゃそうだ）。
リバティは全長があってチョイ乗りすると取り回しが億劫だ。
そう考えると、使いやすい軽自動車が欲しい。
どういう軽自動車が理想かというと誰も振り向くことないクルマだ。
そういうクルマこそが一番使いやすい。

だが、軽自動車購入には、考えさせられる。
チョット良い軽自動車の車両価格が普通小型車より設定が高いのである。
ざっと単純に計算してみると、車両価格の差、ランニングコストの差が両者あまり変らないのである。

インドのタタ社、２１万円カー「ナノ」はニュースになった。
しかし日本に輸入されない。
日本に輸入すれば車両価格は軽自動車並みになるのである。

我が国は悲しい事に資材などを輸入に頼っている上に物価が高い。
我が国で「ナノ」を生産したとしてもあの２１万円では売り出されないだろう。

かつてスズキ・アルトが４７万円で売り出した。
今の価格なら６０万円前後じゃないかな？

現在の軽自動車の車両価格が改められれば、物凄く魅力的なんだけどな…

今、大きな壁に当たっている。
それはこんな事だ。
http://ameblo.jp/kurochi23supporter/entry-10289037671.html

日産応援団は、主催者や関係者、サーキット側の要望や指示に従う。
当然である。
だからというワケじゃないけれど、ある問題が発生している。

夏の鈴鹿の大一番。
サーキット側、メインスタンドの自由席エリアの縮小。
グランドスタンドは、完全指定席。
つまり、日産応援団が陣取る事は難しい。
料金は割増、更に席はバラバラになる可能性大。

従来のグランドスタンドでの応援は困難。
第二戦は最終コーナー側で応援したけれども、それも難しそうだ。
応援の縮小なども考えられない事もないけれど…




＝＝＝あくまでも、以下からは個人的な意見です＝＝＝


個人的には形に拘らず、グランドスタンドで応援しなくてもイイと思う。
ただ、パッシングポイントなどは、さすがになぁ。。。

Ｓ字コーナーあたりはどうだろう？
下の方にお客さんは殆どいない。
従来の大応援団が十分出来るスペースはあるだろう。

「ドライバーが見えない？」って？
とんでもない。ちゃんと見えているそうですよ。

もてぎ戦の時は、あの方が、ヘアピンで応援旗を掲げ、日産に限らず、他のチームのドライバーにもエールを送ったそうです。
ゴール後のウィニングラップでは、殆どのドライバーがパッシングで答えてくれたそうじゃないですか。

「日産応援団は、グランドスタンドで応援旗を広げている方だけではないと思います。サーキットに来てくれている日産ファン全員が日産応援団だと思います。」ってね。

皆さんは、この問題について、どう思われますか？

残念ながら、この夏の鈴鹿に私は行けそうにない。
だが、他人事じゃないんだ。
どういう事なのか、わかっているから真剣に考えているんです。

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いつもはドライバーやチームを応援している日産応援団。
ドライバーやチームが日産応援団を応援してくれているとしたら…



※画像提供：フォトヤマさん

PS…Special Thanks ¨Driver Shogo Suzuki¨

予選は、梅雨が明けたかのような快晴。
決勝は一転、まさに梅雨。

雨の中のフォーミュラニッポン、第四戦　富士。

スケイジュールが合わずＴＶ観戦しようかと思った。
が！
また録画放送。極力、ブログなどの情報は見ないようにしていた。

富士の雨、本当にクセモノなんだ。
昔からそうだ。
記憶に新しい一昨年のＦ－１　ＧＰを見ればそれはわかるだろう。
この時、セーフティーカーは重要な役割を果たす筈。
だが、混乱していたようだ。
セーフティーカーに指示を出す方も混乱していたようで…

それを見ていると「チョットなぁ。」と思った。
想定した訓練くらいしているだろうけど機能してたかどうかは微妙だなぁ。

残念ながら応援しているＩＭＰＵＬ勢はトラブルに泣かされ、ライバルのＮＡＫＡＪＩＭＡ、ＴＯＭ’Ｓ、ＴＥＡＭ ＤＡＮＤＥＬＩＯＮ が大活躍。

うーん…
こういうときもあるか。

※画像提供：フォトヤマさん