Nジャン(N-JUNKIE)のブログ一覧

何年ぶりだろう？
こんな事思うこと。
クルマで週末が妙に楽しみだったりする。

いやね、大した事じゃないんですよ。

帰ってきたスカＧのレーダー配線をしようかと。
何の事はないですよ。
線を這い回してシガライターに刺すだけなんです。
ですからシガライターのツインソケットを購入しようかとか考えています。



リバも使えないＣＤチェンジャーとＭＤチェンジャーを外そうかとも考えています。
ＭＰ３で対応すればイイですし、遠出する時は子供達のＤＶＤ劇場ですからね（笑）。



・・・・・・。
ワゴンＲ・・・・。
何しよっかな（笑）。

太田光の私が総理大臣になったら…秘書田中。という番組がある。
タレントの太田光氏が総理大臣と想定するシュミレーションで太田氏やゲストがマニフェストを提示し議論をするバラエティ番組。
http://www.ntv.co.jp/souri/manifesto/main.html

ならば、オイラがマニフェストを提示するならこうだ。

「軽自動車排気量最大を660ccから1000ccにします。」

斜字：架空ナレーション

我が国の乗用ならびに商用車の中で維持費が一番かからないのが軽自動車。
保険は安く税金も車検も小型普通乗用車より遥かに安く人気も高い。
だが、衝突安全性の為に剛性を上げたりサイズアップしていて車重も増加したのは事実。
６６０ｃｃのエンジンは回転数が上昇。
思いの他、燃費が良くない。
もちろん燃費のイイ軽自動車もあるが、高速道路の合流などにおける運動性能があまり良いとは言えず必ずしも安全とは言えない。
ターボ機能を搭載した軽自動車もあるが、燃費という点では疑問がある。
更に、小型普通自動車と車両価格を比べるとあまり変らないどころか逆に軽自動車の価格が高い場合がある。
維持費は安くとも、小型普通自動車よりも車両価格と燃費がイマイチなのはどういうことか…

そこで！
「軽自動車排気量最大を６６０ｃｃから１０００ｃｃにします。」

すると日本はこう変る。
１０００ｃｃつまりリッターカーの実績のあるメーカーが軽自動車マーケットに参入。
輸入リッターカーまでもが参入する。
従来の軽自動車メーカーは、他社の参入により切磋琢磨する。
普通自動車メーカーも軽自動車メーカーの参入があって切磋琢磨する。
互いに刺激し合って価格合戦、燃費合戦、性能合戦が生じる。
１０００ｃｃの動力を得た軽自動車規格のボディは、ターボが無くても軽快に走り燃費向上に努める。
車両価格が軽自動車より安かった従来の小型普通自動車メーカーは、ユーザーの維持費が安価に抑えられるので更に販売台数が増える期待となる。

車両価格低減、維持費低減と、場合によってはハイブリッドカーと同じような燃費になって優遇になりユーザーの負担も軽くなる。

こうして日本は平和になった！！