Nジャン(N-JUNKIE)のブログ一覧

4年振りの限定開催（笑）。
静岡県中部でオフやるどー！

詳しくはこちら。

☆彡　参加希望、場所・時間などの「お問い合わせ」はメッセージ機能にてお願い致します。

車種は問いません。どなたでも参加できます。

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現在の参加台数は…

正式参加
４台。

バイク
２台
（駐輪場がありますのでクルマとしての台数ではカウントしません）。

暫定参加
２台（天気次第）。

まだまだ募集中。
皆様の参加、お待ち申し上げます。

参加不明確の方でも興味のある方は、メッセージをお願い致します。

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キーワード。

ヤバいっす！！
Ｎジャンのサイフのヒモがっ！？

～STAND　UP！　WAKE　UP　！～

OK ! Come on !

We are
¨NISSAN MOTORSPORTS SUPPORTERS¨！




↓BGM

１／２の神話 ： 大沢誉志幸 with The Thrill

　
日産応援団の十八番、ＦＳＷ（富士スピードウェイ）。
いきなり更新情報（笑）。



ピット割の発表です。
詳しくはこちら。

http://ameblo.jp/kurochi23supporter/entry-10334583477.html

「最近リンク貼ってばかりじゃん！」って？
だってこっちのほうがどう考えても情報早いからね♪
オイラも楽だし（笑）。
別に手抜きしてるワケじゃないよ。

んで・・・・
リンク先を読んでみると・・・・

ウェーブです。
むふふふｗ
今度こそ♪





日産ピットは１コーナー寄り。
つまり日産応援団はそちらに予定。

うーん。もしかしたら久々に脇坂寿一選手とカラミがあるかも



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[業務連絡]

もしかしたら、スタート前のTOM'Sの応援団は日産応援団に任せてください。
注：まじめに応援しています。

　　　　　　　　　↑

ウィキペディアでも紹介されています。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%84%87%E5%9D%82%E5%AF%BF%E4%B8%80#.E3.82.A8.E3.83.94.E3.82.BD.E3.83.BC.E3.83.89


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また更新情報がございましたら、ブログUP致します。

日産応援団の皆さ～ん！！

腕の見せ所
ですよぉ！！！





※画像提供　フォトヤマさん

この記事は、残念ですが(ノ△Ｔ)について書いています。

11月に行われる大決戦、ＳｕｐｅｒＧＴ　Ｒｏｕｎｄ９　ＭＯＴＥＧＩ　ＧＴ２５０ｋｍ　Ｒａｃｅ。
http://www.twinring.jp/supergt_m/

この大一番の各私設応援団のスーパーGT　最終戦の茂木のチケットのことでご報告です。

残念ながら各私設応援団ならびに応援エリアについてグランドスタンドの確保はできなかったようです。
各私設応援席は自由席での応援になります。

※ファンシートの事ではありません。ご注意願います。

今現在、自由席エリアを計画しておりますので、一緒に応援してくださる方は、自由席の応援になります。
その場所を、最終コーナー寄りに構えるのか、例年通り、１コーナー寄りに構えるのかは、今現在も調整中との事。
具体的な私設応援団、応援席の位置についてはもう少しお待ちください。

詳しくはこちらでご確認ください。

・日産応援団
　http://ameblo.jp/kurochi23supporter/entry-10334705687.html

・LEXUS応援団
　https://minkara.carview.co.jp/userid/510058/blog/14795645/

よろしくお願い致します。

※画像提供：フォトヤマさん

注：このログでは、４ＷＤモデルについては省きます。

ＦＦ。フロントエンジン・フロントドライブ。
ＦＲ。フロントエンジン・リアドライブ。

一概にどっちがどうとか言えないけれど、どちらも一長一短の特徴を持つ。

わが国の国産車は登場当初、欧米の一般的なクルマを手本にした。
その為、かつてＦＲ車が多かった。

しかし、欧州ではＦＦのクルマが幅を効かせるようになっていく。
ＦＦは、リアへのドライブシャフトが省けて、室内を広くし、車重も軽く、燃費に優れ、車両の価格を下げることができる。
ただし、最近では技術の進歩で、ある程度違和感ない感じだが、ハンドリングがイマイチだったのは否めない。

ＦＲは室内空間は室内の足元がイマイチ、ドライブシャフトの分が重くコストパフォーマンスもイマイチだ。
だが、古典的ながらダイナミックなハンドリングが得られる。

ちょっと前ではスポーツモデルのＦＦかＦＲでの議論が珍しくなかった。
「ＦＲこそスポーツでダイナミックなハンドリングだ。」
「ＦＦで新しいスポーツの世界を」
と、言わんばかりだ。

だが、今現在、その議論も少なくなった。
何よりスポーツモデルが減少してしまったのだから。

ＦＦとＦＲについては、スポーツモデルばかりが対象ではない。
上級サルーンやミニバンでもその議論はある。

例えば、某ミニバンはＦＦで某ミニバンはＦＲだ。
スタイルのイメージは両車似た感じ(厳密には違うけど)。

某ＦＦミニバンは車両価格が割安で室内空間も広さを感じる。アクセサリー豊富で大人気車となっている。
某ＦＲミニバンはそれに比べると…イマイチだが。

ただ、あの重量級のミニバンでＦＦはどうなんだろう？
普通に走る分には何の問題もないだろうけど。
人間や荷物をいっぱい載せて急勾配ってどうなの？
出だしってどうなの？

アタリマエだけどその時って加重は後ろにかかる。
つまり前が軽くて後ろが重い。
前のタイヤは路面をしっかり掴める(トラクション)だろうか？


ＦＲミニバンは違って、リアタイヤがガッチリ路面を掴んでグイグイ走るだろう。

もうちょっとあのＦＲミニバンを上手に宣伝できないものかナァ。。。。。
まぁ、割高感はしょうがないけど。

うーん、一長一短だ。