Nジャン(N-JUNKIE)のブログ一覧

何書こうか考えていたのだが…
そろそろネタ切れか！？

そこで思いついたのだけれど、ボクがクルマに興味を持ち始めた頃のシーンを書いてみようか。

今から遡ること３６年前。
当時小学校１年生。
我が家に初めてクルマがやってきたことにはじまる。
スーパーカーブームが訪れる２～３年前の事。

従兄弟が夏休みに遊びに来て、プラモデルのスカイライン（ケンメリ）を作った。
スカイラインに夢中になっていた頃、親父がフェアレディＺを教えてくれた。
笑っちゃうけど、初恋の女の子の家のクルマがブルーバード。
この３拍子で日産ファンになった。
単純な男である。

あの頃、石油ショックが尾を引いていた。
国産高性能車は全て息を潜めていた。
それでも若者達はクルマがステイタスだった。
アメリカでコークボトルライン（ファストバックスタイル）が流行ると国産車も右へならえで一斉に流行。
クルマの性能というより、どちらかというとスタイルを重点に置いていたと思う。

若者達は、車高を落とし、フロントスポイラー（チンスポイラー）、リアスポイラー、オーバーフェンダーなど当時のレースカーを手本にモディファイしていた。
ライトカバーやリアウィンドバイザーも流行ったし、水中花のシフトノブ、バイバイハンドといったグッズが飛ぶように売れていた。
何を隠そうウチの親父もその口だった（笑）。

ハヤシ・ワタナベ・スピードスター・弥生などのホイール＋ワイドタイヤが大人気。
チューニングと言えばソレ・タコ・デュアル※の時代。
※ソレックス（キャブレター）、タコ足（等長エキゾーストマニホールド）、デュアル（２本出し）マフラー

そんな時代だった。
アルミホイールを買えないユーザーはホイールリム（はめ込み式のメッキリング）を嵌めたり。



だが、車検は今みたいに緩和されていない。
一切の改造はＮＧで、車両整備不良のキップを警察から切られ、罰金まで発生した。
ローダウンすらダメだったし、エアロパーツもメーカー販売装着許可車両以外ＮＧ。
車検毎にノーマルに戻すのも一苦労。

トヨタ・セリカＬＢ、トヨタ・レビン/トレノ、日産・フェアレディＺ、スカイラインＧＴ、ローレルＳＧＸ、マツダ・サバンナＧＴ、ルーチェ グランツーリスモ、三菱・ギャランＧＴＯ、いすゞ・１１７クーペなどが若者の憧れ。



しかし、自動車には大気汚染の問題もあった。
排気ガス規制がかかって高性能車は皆無の時代。

それでも若者はクルマに夢中になった。
富士スピードウェイでレースがあれば毎回何万人の観客が集まった。
グラチャン、Ｆ－２、ツーリングカー…

本格的な高性能車の幕開けは、８０年代のトヨタの高性能ツインカムエンジン、日産のターボエンジン、マツダの高性能ロータリーエンジンの登場まで待たなければならなかった。

最近、クルマ離れを耳にするとあの頃を思い出す。

※画像提供：フォトヤマさん

前回の、`09 SuperGT 第7戦　FUJI GT300km RACE、フォトをスライドショーにしてみました。



って、いうかぁ。。。。。。



またレコーディングしたので合わせてみたいと思いましてね（笑）。
ＢＧＭは、あの武田真治さんの曲「Ｓｐｅｅｄ」をアレンジしてみました。



で！
未公開画像もありますので見逃さないようにネ♪



んじゃ、↓の動画再生よろしくお願いします。