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「FIA GT1シルバーストン：23号車GT-Rが今季2勝目」というニュース♪
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=6&no=34049

海外で活躍する日本車。
やっぱり嬉しい。

今週はルマン２４時間レースウィーク。

日本で活躍するドライバーがエントリー。
日本車唯一の優勝車、マツダ７８７Ｂのデモラン。
ニッサンエンジンの復活。
既に楽しみ。



1999年ルマンの時の現地新聞を未だに持っている。
今宵は久しぶりに引っ張り出してみたりして。
もうあれから１２年も経つんだナァ。



ルマンへは成田をレースウィーク突入前の土曜に旅立った筈だから、ツアーの月曜日はパリの観光だったかな？
フランスとの時差は確か８時間位だった筈。
っつ～事は、まもなく日産応援団ルマン組「ムール貝」伝説だね♪



1923年から続く歴史と伝統。
そこには、必ず伝説がある。
栄光もあれば挫折もある。
アクシデントも事故も…
スピードやバトルだけではなく、トラブルや時間との戦いもあるワケで。



再び、過去に購入したぶ厚いルマンの書籍を読み返してみた。
何度読んでも興味深いモノである。

第１回大会から激しさを感じ取れた。
フランス勢の中に、イギリスのベントレーが割って入りエントリー。
優勝はシュナール・ワルケールというマシン。フランス勢が上位独占。

翌年、ベントレーが気合を入れてリベンジに乗り込んできた。
波乱万丈のレース内容だったがリベンジを果たした。

第三回となると、このベントレーの宣伝効果があった為、各海外からルマンへのエントリー申し出があった。

その後、ベントレー達が快進撃を続けた。
通称「ベントレー・ボーイズ」。
英国、ベントレーの快進撃に米国クライスラーはじめ、挑戦状をたたき付けた。

こういう構図は今も昔も変わらない。

その後、ベントレーが世界大恐慌の中、会社自体もロールスロイスの傘下に入りルマンを撤退。

そうなると、ブガッティやアルファロメオなどが幅を利かせてくる。
アルファロメオ時代の到来だった。
今度は地元フランスのプジョーが名乗りをあげた。

時代が進み、メルセデス ベンツ、ジャガー、アストンマーチンがその名を連ねた。
その後、フェラーリ、フォードが。
そしてあのポルシェ、ルノーが登場する。

日本勢が本格的に挑戦したのは７０年代に入ってから。
マツダ、童夢、トヨタ、ニッサン、ホンダ…

２１世紀直前、マクラーレン、BMW、アウディなどが登場。

フランス・サルテサーキットに名レーシングカー達のサウンドが響いているのは今も同じだろうね。



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CMです。

AUTOSPORT webより
「ル・マン挑戦の日本勢にエールを！」

http://as-web.jp/news/info.php?c_id=6&no=33973