Nジャン(N-JUNKIE)のブログ一覧

交差点、左から某国産HB車が現れた。
カッコイイと思ってしまった。
デザイナーの気合が伝わってくるかのよう。

フロントサイドから見るとまるでスポーツカーのような流線型。
もうちょっとだけ傾斜がつけば、あの顔なら完全にスポーツカーの顔。

ただ、このクルマはサイズにも制限があるだろうから、あの若干の傾斜を起こしたフロントデザインとなったのかナァ？
ならば、このメーカーさんお得意の、軽量コンパクトでいてハイパワーエンジンがあるのだけれど（もうバレたでしょ：笑）、どうも現代には課題があるようで・・・・

そういえばあのエンジン、ハイブリッドと組み合わせた新型車を開発中というウワサを聞いた。
根強いファンの多いあのエンジン。
メーカーさんも情熱を燃やす。
生き残るにはハイブリッドとの組み合わせが最良と判断したんだろうね（完全にバレたって！？）。

ほうら、クーペと言えばアレでしょ？
そう思うと「あのメーカーさん、本当は違った形でこのデザインをしたかったのかな？」だなんて思えてきた。

あの顔はクーペにめちゃくちゃお似合いのような気がして…
更にあのエンジン搭載すれば・・・・・。

メーカーさん、十八番のスポーツカーになるんだろうナァ。

「エナセーブEC202」の●●●の剛性がビシッと上がっていてイイ！　と言っていましたか？

サイドウォール


エナセーブの希望サイズを入力してください。

205/55R16 91V


この文章は
http://www.carview.co.jp/magazine/recommend/2011/dunlop_enasave/
について書かれています。

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ピエール北川サン、ココでもイイお仕事してますね♪

※演出の為、敬称略にて失礼致します。

時は1999年。
ルマン　イン　富士　1000km　レース。
歴代、ルマン日産応援団参加者が集った。

団長が用意した日産応援旗。
旗手が足りず、観客に呼びかけた。
「是非、応援期を振ってください。」

ある一家が申し出た。
田上一家。

大学生だった長男、裕規は感激した。
「うわぁ…TVに映っていた（ルマン２４中継）人達だ！」

レースはニッサンR391が優勝した。
その興奮がなかなか冷め止まない。

２０００年。
JGTC（当時）が開幕。
居ても経ってもいられず団長に連絡。
「旗を貸してくれませんか？」

開幕戦、もてぎ。
一家で応援旗を広げた。
その応援にチームもドライバーも答えてくれた。
見事#1 LOCTITE ZEXEL NISMO GT-Rが勝利した。

日産応援団がJGTC（現：SuperGT）に本格的に登場することになった。

最終戦、鈴鹿。
初めて感じ取った「負」。
ただただ悔しかった。

２００３年。
チャンピオンに輝くと今まで無かった感動を味わった。

2011 SuperGT Championship Rd.3 SUPER GT INTERNATIONAL SERIES MALAYSIA。

F-1にはモナコ・マイスターと呼ばれるドライバーがいる。

¨SuperGTにはセパン・マイスター
　　というチームがあるのかもしれない¨



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2011 SuperGT Rd.3 SEPANG の日産応援団　インフォメーション

https://minkara.carview.co.jp/group/gogonissan/bbs/6368018/l10/