Nジャン(N-JUNKIE)のブログ一覧

※演出のため、敬称略にて失礼致します。

１９９９年１１月。
ルマン・イン・富士１０００ｋｍレースが開催。

急遽、日産はＲ３９１でエントリーを表明。
グランドスタンド、日産ピット前に日産応援団、歴代ルマンツアー参加者が集った。
日産応援団、初の国内ステージだった。

黒澤は、有りったけの日産大応援旗を用意した。
旗が余ってしまうほどだった。
黒澤は呼びかけた。
ダンボールに書き込んでの呼びかけもあった。

「日産応援旗、振ってくれる方を募集します！」
観客の皆さん数名が名乗りを上げてくれたのだが…。

ある親子が現れた。
「私達も参加していいですか？」
それがＹ３２氏率いる、田上一家だった。
後にセンセーションを起こす事になろうとはこの時誰が思っただろうか…

ルマンのTV中継で日産応援団を見ていた彼ら。
田上一家は夢中で旗を振っていた。



レースがスタート。
序盤、トヨタＴＳ０２０とニッサンＲ３９１のバトルが勃発。
トヨタに不運が続き順位を落す。
ニッサンがトップに戻りそのまま死守。

そしてチェッカー。
ニッサンＲ３９１が優勝。
本場ルマンでの屈辱を晴らす。

拍手喝采の日産応援団。

翌年ルマン24時間レースの予備予選免除となる。
日産応援団の誰もが２０００年のルマンが楽しみになった。

しかし、後日…。
日産はルマン24時間から撤退を表明。

１２月。
ニスモフェスティバル。

黒澤団長とNジャンとメンバーさんと数名で応援旗を振った。

声をかけてくれるお客さん。
「日産応援団だ！」
「ルマン行ってきたんですね！」
その度、応える黒澤団長。

この時、カルロス・ゴーン氏が現れた。
エリック・コマス氏がドライブするR390　GT-1に同乗。
日産応援団、気合の旗降り。
ゴーン氏は「あの旗は何だ？」と関係者に聞いたという。

フィナーレ。
ニッサンモータースポーツインターナショナル(株)代表取締役社長「安達二郎」氏が日産応援団を紹介。

顔から火が出そうなくらい恥ずかしかった（笑）、Ｎジャンだった。

しかし…
日産応援団、その後は誰もわからなかった。



～つづく～

※演出のため、敬称略にて失礼致します。

１９９９年ルマン予選二日目。
日産は前日に１台失ったが、残りの２台は順調にラップタイムを刻む。

予選終了。
日産勢、予選順位は中盤。
上位はやはりトヨタとメルセデスだった。

翌日。
ルマン市では恒例のパレード。



ここでハプニングが起こる。
ニッサンチーム#23のR391がクラッシュ・リタイヤしたことでパレードランのクラッシックカーに乗るドライバーが不在となった。
「日産応援団に乗って欲しい」と依頼があった。
最初は断っていたようだが、「どうしても…」ということで根負けしてしまう。

黒澤は言った。
「Nジャンさん、行きましょう！」

突然の出来事にアタマは真っ白。
「これでイイのか、オレみたいのが…」

何千何万人の大観衆の中、二人は鈴木亜久里・影山正美・エリック・バン・デ・ポール各選手の変わりにパレードランに…

サインを求める大観衆。
その度二人はこう言っていた。
「アイム　ノット　ドライバー」



ルマン決勝。
オープニングイベントが催される。
日本とは全く違ったお祭り状態。
モータースポーツファンのみならず、老若男女、ルマンを楽しんでいる。

毎年、ルマンに登場する日産応援団。
現地の方々が再会を楽しみに訪ねてくれる。



そして午後４時、その時はやってきた。



ルマンは４時間に一度、場内放送が日本語放送になる。
最初の日本語放送、どうやら順位の案内だ。
ところが突然、あちらの言葉の叫び声に切り替わる。
あの衝撃的なシーンだった。

太陽が傾く。
早くも戦線離脱するチーム。
粘り強く走り続けるチーム。
様々だった。
R391は４位浮上。
日産の本領発揮かと思われた。



真夜中のサルテサーキット。
気温が一気に下がる。
なんとトヨタTS０２０がクラッシュ。
アクシデントもあってTS020は２台失った。
日産Ｒ３９１は電気系トラブル発生。
リタイヤとなった・・・・・

BMW　V12と日本人トリオの乗り込むトヨタTS020とのトップ争い。

日産としては期待の#21、クラージュ日産Ｃ５２。
しかし順位が上がらない。
途中、３０分に渡るピットストップ。
日産コールは続いた。
ピットアウトするものの、順位は下がる。
そしてゴール。

日産・・・・勝つことは出来なかった。

帰りの飛行機。
黒澤は悔しくて眠れなかったという。



～つづく～