Nジャン(N-JUNKIE)のブログ一覧

ＦＭラジオから流れてきたナンバーに耳を傾けていた。
今はＣＭのＢＧＭで使用されているのでご存知の方も多いと思う。
自分は２年前の冬、ゲレンデで流れていたのが印象深い。
耳に残るフレーズが印象的。

そう、Pharrell Williams氏の「Happy」。

　

ローカル番組でも結構楽しめる。
先日はＴＶ番組（これまたローカル番組だけど）でメッセージが読まれたり。
番組では聴視者・視聴者によるメッセージを募集。
生放送で内容をご紹介というワケ。

かつては葉書などの投書だったけれど、今は電子メールや番組ＵＲＬ内のフォームでお手軽に投稿可能。
オイラも時々、気が向けば投稿。
本日も採用して頂いた。

ローカル番組では結構採用して頂くケースが珍しくなく、投稿者のオイラは嬉しく思うワケで。
結構な確率で採用して頂けるという印象。

ラジオ番組だけれど、ローカル番組のみならず、全国放送でも数回、メッセージを採用して頂いた事もある。

ラジオーネーム・ペンネームで投稿しているけれど、ワザワザ新しい名前を考えるのも面倒なので「Ｎジャン」名で投稿。
「どうせ知人達は聴いちゃいないよ。」の如く平気で使っていた。

　

ところが想定外の事が起きる。
意外にも知人達が聴いていたのだ。

一昨年の夏だったか、オイラが電話ながらも生出演。
それを偶然聴いていた日産応援団の山下君（伊豆ver.）が飲んでいた麦茶を吹き出しそうになったとかならなかったとか。

今日は塚ちゃん（つかもと食堂のご主人）がたまたま聴いていらして、某ＳＮＳを通じてメッセージが飛んできた（笑）。

さて、そんな事を書いているこの「みんカラ」の「Ｎジャン」ブログ。
某ＳＮＳにも自動的に展開している設定をしているけれども、そのＳＮＳユーザーさん達は「リンクに飛ぶのが面倒臭い」を理由にリンクは放置傾向と聞く。

だからこの「みんカラ」における「Ｎジャンブログ」は彼らには無意味だなぁ。
この記事も目を通しているかどうかは謎。
果たして何名の方がご覧になっていらっしゃるのか。
だから平気で書いてやろう♪　

それにしてもこの「Ｎジャン」というネーム。
ご存知の方はご存知で、本名よりも浸透しちゃってるので、知人が番組を耳に（目に）していると、ソッコー反応がある（爆）。
某サーキット（バレバレですが）のイベントで、メッセージを募集していた。
採用して頂き「Ｎジャン」の名が場内に響き渡った。。
その時、日産応援団内の一部メンバーさん数人が笑顔でコチラを(^^♪

番組でのメッセージ採用はもちろん、その反応がまた面白いと思う「Ｎジャン」さんであった。

1982年。
この年、FISA（現：FIA※）はスポーツカーレースにGr.C規定を設定。
※1993年にFIA（国際自動車連盟）へ吸収
WEC（World Endurance Championship）シリーズが初開催された。

初開催のこの年、新規格車両エントリー台数を考慮し旧規格のGr.4～Gr.6のエントリーを特別に認めた。
新規格Gr.Cにいち早く対応したのはポルシェ。
ポルシェの956を開発。
ワークスポルシェは新たなるスポンサー、ロスマンズのカラーリングもインパクトを与え、圧倒的な強さを見せた。
プライベートポルシェはGr.6のポルシェ936にクローズドボディを載せていた。

ワークス・ポルシェに敵がいなかったワケじゃない。
旧Gr.6規定ながら２戦、Gr.Cを抑えて勝利を得ていたランチアLC1だった。

時は1982年10月。
WECが日本へやってきた。
大会名は「WEC in JAPAN」。
その様子はTV中継もされて話題になった。

オイラは15の時だった。
もちろんＴＶ観戦だったけれど、今でも覚えている。

注目されていたマシンは間違いなくポルシェ956。
そしてランチアLC1。
マルティーニカラーがポルシェでなくランチアだった事が、当時のオイラには違和感たっぷりだった（笑）。

この初年度のWEC in JAPAN、はWECにおける他のレースとは違い、様々なカテゴリーの独特なマシンが集結していた。
IMSAで活躍する日産のフェアレディZ（280Z）ターボが現れた。
トヨタは童夢と手を組んでセリカをGr.C仕様に仕立ててきた。
マツダはルマンにチャレンジしてきたGr.5既定の254（RX-7）を。
国内プライベートチームはツーリングカーで参戦したチームも多かった。
カローラやサバンナ（RX-3)、シビック、ゴルフもエントリーしていたのはビックリだぜｗ
中には「GCマシンじゃねぇの？」というのもあったナァ。

レースは序盤、案の定ランチアとポルシェの一騎打ち。
接戦を繰り広げる。

挑戦者でもある国産チームは全く歯が立たない。
石油ショックでモータースポーツ活動を自粛してきた国産ワークス勢のブランクを取り戻すにはまだ時間がかかりそうだと個人的には思っていた。
事実、ポルシェに肩を並べるレベルになるまでそれから数年かかってしまう事になる。

レースは徐々にランチアがポルシェに差を広げられてくる。
日が暮れるトワイライトタイム。
ワークスポルシェが一番のチェッカー。
欧州勢の強さに、何を思うか。
15の自分にとって、遥か彼方の存在に思えた。

あれから35年。
ポルシェとトヨタの一騎打ち。
ファンというワケではないけれど、ポルシェのWEC撤退のニュースはどこか寂しく思える。
同時に、トヨタ、日産、マツダが挑戦していた頃を思い出すのは自分だけじゃないだろうナァ…