Nジャン(N-JUNKIE)のブログ一覧

こちらも１５年。
コミュニケーションを楽しませて頂いている「みんカラ」。
オイラの日産応援団の情報発信もココから。

まぁ、こちらもこちらで時には勉強させて頂いたり、時にはお叱りを頂いたりで、これまでの自分の甘さを改めさせて頂いたこともあります。

読み返すのも恥ずかしい文面。
ベタな表現の数々。

勿論、まだまだ勉強不足もあるでしょう。
まだまだ学ぶべきですね。

我がカーライフも変化して行きましたが、未だにアイツは我が家にいます。



今でも大活躍、我が家のエース。



バツグンのチョイ乗り。



残念ながら去って行った愛車達。





実家のクルマとの別れもあった。



数々の記憶に残るシーン。
数々の場所。











我が家の成長。
愉快な仲間達。





喜怒哀楽。



これからも宜しくお願い致します。

一足先に日産応援団は結成20周年を迎えている。
遅れること3年。
オイラは20年となる。

同期（！？）は、田上副団長親子サンだ。
オヤジさんは人生の大先輩、息子さん二人はオイラと一回り違う年下だけど、日産応援団は同級生（笑）である。

何度も書いて恐縮。
事の発端はサーキットで貰ったNISMOのチラ紙。
Club Le Mans(現在のCllub NISMO）の案内に書かれてあったルマン観戦ツアーの案内で日産応援団を知った。
それがまさかの現実になったのが最初。

当時サッカーのJリーグが盛り上がっていた。
試合を盛り上げているサポーターの姿がアタマにあった。

¨ サーキットにもあのような盛り上がりがあれば楽しいだろうナァ ¨ と思っていただけだった。

ルマン・ツアーに参加した1999年6月。
日産応援団デビュー。

日産応援団が大きな波に乗ったのは、その年の11月。
ルマンinフジ1000km。
日産応援団も歴代ツアー参加者が集結。
そこに初めて加わったのは田上一家。

年は明けて2000年。
大波は続けて来ていたことに気付いたのは田上一家だけだった。
いや、みんな気付いていたのかもしれないけれど、波に乗ったのは一家だけだった。

電話が鳴った。
声は日産応援団黒澤団長だった。
「Nジャンさん、GTです！　GTでやりませんか！」

やがて「オイラにできることは何だろう？」と考え始めた。
まだ有志ではなく、「関係者ではないか」と思われることも少なくなかった日産応援団。
大事なのは情報発信だと思った。
「日産応援団　Nジャン」の始まり。
大きな失敗もあったけど成功だって少なくなかった。

新たなる仲間の登場。
お客さんとの一体感。

「この辺りに日産応援団がいるぞ！」と静岡のウチの辺りでも話題になったという。
三匹さんちからの情報ですｗ
日産応援団は特別じゃない、身近にあることをアピール。
今や豊田私設応援団、ARTA私設応援団のメンバーさんもこの辺りから登場している。

追い風も吹いてノリにノッた。
この２０年、オイラの中で目まぐるしく変わっていったような気がする。

しかし、今や、ユーレイ団員化しているオイラ。
諸事情によるモノだけど、曲がり角にきている気がする。

しかし、下手なモンだからアンダー出して曲がり切れなかったりするんだな、コレが（苦笑）。

ま…とにかく、これからも宜しくお願い申し上げます。

※タイトル画像：All effects - Photofunia(http://photofunia.com/)　　

正確には ¨ 乗っていた ¨ という事になるトヨタ・オリジン（下記URL参照）。
ご存知の通り、トヨタ・プログレがベースの初代クラウンのオマージュ限定モデルだ。

ある知人はサーキットの業者や関係者に知り合いが多い。
これは氏から聴いた話なのだけれど何だか書かずにいられなかった。

某サーキット（まぁ、バレバレですが）のブースで古くから営業している飲食店の某社長さんの愛車だった。



少々貫禄体型の社長さんに度々お会いしていたのだが、ある日、再会すると社長さんが痩せていたことに気付いた。

「どうしたの？」と聞くと「オレも色々あってさぁ。」と応えたという。


※http://www.pakutaso.com

その訃報は突然だった。
癌に侵されていたのだった。

オイラの地元にあるモータースの社長さんも氏と旧知の間柄で、氏の希望で愛車オリジンを引き取った。
そのオリジンを販売する事になったのだが、情が移ってしまいなかなか踏み込めなかったという。


※画像：https://publicdomainq.net/

そのオリジンは今、どこかで走っているのだろう。
そういえば、昨年亡くなられた女優の樹木希林さんの愛車もオリジンだった。