Nジャン(N-JUNKIE)のブログ一覧

※タイトル画像：All effects - Photofunia(http://photofunia.com/)

☆Instrumental

高校時代、マイケルシェンカー氏の熱狂的なファンが同じクラスに居た。
当時のアリアプロのマイケルモデルが欲しくてたまらないと言っていた。
その後、彼が手にしたかどうかは知らない（笑）。
CAPTAIN NEMOがツボらしい。



対バン仲間でＭＳＧのコピーをやっているバンドが居た。
それがまたマイケルモデルのフライングＶでやっているからその徹底ぶりに脱帽モノ。

しかし世の中スゲー人はいるモンだ。



















大人気、CAPTAIN NEMO。

こちらは本家シリーズ↓







[1983]
CAPTAIN NEMO : MSG

ＫＰＧＣ１１０。
ご存知、通称ケンメリ（「ケンとメリー」のキャッチコピーの略称）のスカイライン ＧＴ－Ｒである。

何度も書くけれど、少年時代にケンメリに夢中になったことによりクルマ好きになってしまった。
以後、スカイラインに夢中となるワケだけど、このレーシングを見た時の衝撃ったらありゃしない。

１９７２年、東京モーターショーで展示されたのはこの「スカイライン レーシング」。
ＧＴ－Ｒとは名乗っていなかった。
市販モデルもまだＧＴ－Ｒは登場していなかった。


※京商　KPGC110 スカイライン ＧＴ－Ｒ　レーシング

しかし、ポスターには高橋国光氏とのショット。
ＧＴ－Ｒの登場と誰もが思ったという。
何せ、当時マツダのサバンナ、カペラというロータリークーペにを苦汁を飲まされ続けられてきたのだから。

ところがこの個体はあくまでも展示用。
市販パーツが色濃く残っている程。

やがて市販のＧＴ－Ｒもデビューするが、このレーシングを含めた生産台数197台を持って生産終了。
石油ショックの煽りを受けてしまった。
当然、レーシングも夢と消えてしまった。



このレーシング、エンジンはＳ２０型が載っている。
だからＧＴ－Ｒだったことは明白。



しかし、市販車と同じ仕様のエンジンだった（現在は手を加えられているが）。
ｃｄ値は先代のＣ１０型（ハコスカ）より優れていたようだけど、重量増により戦闘力は劣るという見解だった。

しかし、想像するのは楽しい。
本当はＳ２０型ではなくて、ボアアップしたＳ２４型としたエンジンが載っていたのかもしれない。
それとも当時から試していたターボチャージャーか…

高橋国光、黒沢元治、北野元、都平健二、長谷見昌弘、星野一義、歳森康師（敬称略）の新ニッサンワークス七人の侍、久保田洋史、杉崎直司（敬称略）のプライベーターがマツダのロータリー勢に挑んでいただろうし。後の富士1000ｋｍでセリカＬＢターボの優勝を阻んでいたのかもしれない。

お蔵入りだったケンメリ レーシング。
初めて実車を目にした時、佇むだけの自分がいた。





二十年くらい前、ニスモの関係者さんにジョークのつもりで言った事がある。
「ケンメリレーシング走らせちゃうってどう？」
それがまさかねぇ…
まぁ、オイラの一言が引き金になった訳じゃない事くらいわかるけどサ。







アパート生活時代だった頃、隣の住人は女房殿の同級生の男子。
今はオイラと同じように一番の愛車はガレージ保管。
因みにＫＧＣ１０型、ハコスカのＧＴＸ改である。
Ｌ２８改、３．１を心臓に持つ。
彼は今でもクラブにだけは登録していると聞く。
オイラと同じように復活を夢見ているのである。

その彼が、当時、オイラにプレゼントを。
「Ｎジャンさん、ケンメリ大好きでしたよね。ホンモノのエンブレム持ってますよ。プレゼントします。」



描いた青いレーシングＧＴ－Ｒへの夢。
それが現実のモノとなった。
しかも憧れである、我が静岡のドライバーが駆ることになろうとは。