Nジャン(N-JUNKIE)のブログ一覧

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「今、再販してくれたなら…」という声を聴く。
スカイラインGT-Rしかり、レビン／トレノしかり、シルビアしかり、マツダRX-7しかり…

残念ながらアリエナイ。
当時とは時代背景が違い過ぎるのである。
安全対策の技術、燃費、排気ガス対策など様々な変化があり、当時のまま再販するのは皆無に等しい。

そこで登場、流行の兆しを見せるのが「オマージュ モデル」である。
記憶に新しいVWビートル、フィアット500、アルピーヌ ルノーなどがソレ。

できるならトヨタのGR86も、AE86のようなボディを載せたオマージュモデルが似合いそうだが、トヨタは多分やらないだろうナァ。



とはいえ、かつて事実上、再販というカタチに近い国産モデルが存在。
スズキ・フロンテ クーペとスズキセルボであった。
フロンテ クーペ生産終了を惜しむファンの声に応えた形だったのがセルボだった。





今の時代背景は、そうはさせてくれないだろうナァ…。

東京FMさん、ありがとうございます。

ご存知ない方はこちら。
24分32秒をチェック💛♪

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フルモデルチェンジ。
これまで販売していたモデルを廃止し、新たなモデルを投入する事。
従来のモデルがあらゆる意味で古くなって、一新するワケだけど、欧米ではモデルライフは国産車に比べると長い。

その国産車は、随分長い間、売らんが為に新型から２年でマイナーチェンジ、４年でフルモデルチェンジをさせていた。

この４年サイクルについて以前から疑問に思っていたけど、昨今、遂にその牙城が崩れたと思っている。

この４年という期日に凝縮された新車開発。
おかげでリコールという事になったケースも少なくない。

それがアタリマエとしてしまった大企業病。
ソイツに踊らされたユーザー。

今の時代マニアでもない限り、「新型が出たところで別にネ…」というユーザーも増加しているようだ。

４年というモデルサイクルの時代は終わった。
そう思っているのは自分だけではないかもしれないね。