Nジャン(N-JUNKIE)のブログ一覧

～ ２４時間の向こう側 ～

レースは終盤を迎えていた。
自分一人、相変わらずの気のみ気のまま。
自由ってのは気楽だ。

モータースポーツってのはドライバーさんもチームも走る事しか、勝つ事しか頭にない。
それ以外はファンサービスなだけ。





常識はずれのファンがいるのは悲しいけれど事実。
２ケ月前に起きた事件は記憶に新しい。

しかし、いやぁ、また見つけちゃったよ、勘違いファンさんをサ。
ただのファンサービスだってのにサ。
オレ、苦手なんだよなそういうタイプ。



グランドスタンドへ移動。
西側の２階がベスト。
コントロールタワー前、ホームストレートにピット、第一コーナーのアプローチ、ヘアピン、第三セクターの一部から最終コーナー出口が見えて、富士スピードウェイの中でも一番見渡せる位置にある。
もちろん、プラチナルームが一番快適なのはわかっているけれど、臨場感なら俄然こっちだ。









応援癖は抜けないまま。
多分、コレそのまま無くならないだろうなぁ。

ゼッケン81、優勝候補のダイシンGT-３　GT-Rがトラブルでガレージの中。
メカニックが必死で作業中。
そう簡単には作業終了にはならないのだという。
「走れ！ダイシン！治れ！治れ！」





ガレージから出た時は拍手喝采。
オレンジ旋風、やはり姿を消しちゃダメでしょう♪



いや、まだまだ手負いのマシン達も諦めずに走っている。
残念ながら生き途絶えたマシンもある。

井原慶子さんが以前言っていた。
「モータースポーツってのは人間の本気で挑む所に魅力を感じています。」

三原じゅん子さんがかつて言っていた。
「モータースポーツは男も女も関係無い所に魅力を感じています。」





残り数分、完走目指し、走り続けるマシンとドライバー。
煙を吐いても、車体が傾いても。
ミションどこか１速飛んでね？
タービン、イッてね？
ピストン全部動いてる？



それでも、走れ、走れと祈る思い。

サバイバルに生き残った全車、ガンバレ！
残れなかった車は次回ガンバレ！





時計は24:00:00で止まった。
グランドスタンドからは拍手喝采。
ピットウォールを駆け上がるチームスタッフ、ドライバー。
最終コーナー、いよいよ先頭のマシンが戻ってきた。
拍手が一段と大きくなった。
チェッカーフラッグが降られて、24時間耐久レースのゴール。
闘ったすべての皆さんに敬意を込めて拍手を…













２４時間が終わった。
長い２４時間だったか。
短い２４時間だったか。







レース観戦を終えて駐車場に戻る途中、旧知のオフィシャルさんにお会いできた。
オイラとわかってくれたようだ。

「何？何？Ｎジャンじゃん！」

「お疲れさぁん！」

思わず肩を叩いたオイラ。



また来年か…



～ おわり ～

～ Rock me ～

朝寝坊。
前回同様だ。
夜明け、朝焼けの写真を撮るつもりが完全に寝過ごした。
だけどまぁ、曇っていた空、朝焼けは無理だったろうナァ。

なるべく身軽。
荷物は最小限。
朝食をセレナで過ごし、カメラ片手に第三セクター方面。



寝ても覚めてもレース中。
モータースポーツ好き、クルマ好きにはたまらない。
やっぱり思うけれど（個人的に）、「モータースポーツ知らずのＧＴ－Ｒ語り」とか、おかしいと思うよ。
ＧＴ－Ｒの存在価値知ってるのに、何でモータースポーツに興味が無いんだよ？



いや、普通の街乗りグルマがレースやってる事すら知らない方もいらっしゃる。
それも本気でやっているのだ。



傷ついたマシン、汚れたマシン、手負いのマシン、２４時間とはそういうモンなのかもねぇ。
我々観客が見えないところってのは必ずあるワケで。







２４時間か…
やっている方は途轍も長い時間に感じているだろう。
見ている方は「終わってみれば」ってヤツで思ったより短く感じる。



コースサイドのあちらこちらへ移動する自分。
緑が映える富士スピードウェイ。
間もなく雨季を迎えるであろうこの場所に、住み着いた鳶が空を飛んでいる。









スープラ VS フェアレディZの構図。
トヨタ VS 日産のクルマという名残は最早ココしかない。
モリゾウ選手とグプタCOO、片桐社長の談笑する姿は何だかホッとさせてくれる（https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1414632.html）。





初めてS耐というか前身であるN１耐を見に来たのは、まだスカイラインＧＴーＲがＢＮＲ３２の頃。
まだ市販車ベースの色が濃かったレギュレーション時代。
購入したての愛機で見に行ったっけ。
６月の梅雨の時期。
だけど初めて見に行った時は運よく晴天だった。



一時期は秋に開催。
後に女房殿になるパートナーとの初デートがコレ。
ＢＣＮＲ３３スカイラインＧＴ－Ｒが最後の現役だった。

時は流れ、６月にS耐が帰ってきた。
今や24時間耐久レースに変化して、富士スピードウェイの24時間も半世紀ぶりに帰ってきた。

コカコーラ・コーナーでコカコーラを飲みながら思いに更けるイチ・オヤヂであった。



２４時間レースを支える人々。
決して華やかではないけれど、彼、彼女らがいてくれるから成り立っている。







午前の時点でテントやベースの片づけに入る観客の皆さんもいらっしゃる。
段々レースがゴールに近づいている事を思う。



確かにキャンプは楽しいし、炭焼きも美味しい。
ただ、片付けが大変。
今回は自分一人の観戦だったから、炭焼きの支度は持って行かなかった。
一人観戦ＢＢＱともなるとメンドクサイだけだし。
ソロキャンプというだけなら考えただろうけど。


個人タクシーがリアウィング付きのスカイライン💦

ドライバーやクルーもタフだけど２４時間走るマシンもタフさを求められる。
耐久レースはドライバーが速いだけじゃダメだし、凄腕のメカニックだけでもダメ、優れたマネージメントだけでもダメ、運任せなんてもっての他。
トータルバランスが一番重要なんだな。
プラスαを持つと最強、挑戦無き者にチャンスはない。









もっとも、単なるイチ・観客の見解。
やっている方は「まだまだ君は知らない事が多いよ」と言いたいだろうナァ。
「ゴタクを並べる前にもっと知りなさいよ」ってトコじゃね？





ボーッと見ていると、コース上のマシンは今回もダンスしているかのように思えてきた。
ワルツでも踊るかのように。









グランドスタンド裏のイベントブースの賑わいも落ち着きを見せてきた。
ゆっくりと散策するには丁度良い頃だったのかもしれない。







しかし、サーキットで食べるカレーって何で美味しく感じるのだろうか。
家で食べれば普通のカレーなのに。
キャンプ場のカレー状態ってヤツ！？



～ つづく ～