Nジャン(N-JUNKIE)のブログ一覧

厳しい場面に出くわしている自分だけど、嬉しい情報も入ってくる。
下のお嬢の自動車運転免許証取得だ。

上のお嬢と違い、ライトマニア級のクルマ好きでも何でもないのでAT免許だけど、まぁそれも立派な選択肢か。

とりあえず急いでクルマ購入という話は無い。
今住んでいる所は自転車さえ持っていれば何とかなるし、公共交通機関もまぁまぁ。
ただ、こっちに帰ってきた時に不便なのである。

とりあえずNV100クリッパー・バンで練習だな。
それとも義理の親父のノートNISMO借りようか（笑）。

※タイトル画像：https://publicdomainq.net/

鼻づまりと悪寒は落ち着いたけれど、咳が少々。
体温は37℃を境に行ったり来たりで不安定。
その際、気管支と肺が少々苦しい。
ただ、倦怠感は随分軽くなってきた。

何しろ外出禁止、家庭内も孤立。
やることといえば…ネ。

本当なら今日は実家の方で花火大会があって行く予定だった。
それもダイナシ。

TVとラジオとPCがお友達。

明日は熱が冷めると良いね。

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◇車両詳細はリンクにて

～マキシマ（J30）～

1988年10月。
これまで国内販売のブルーバード上級車種グレード「マキシマ」が独立。
輸出モデルと同等になる。
まだ３ナンバーの自動車税が普通自動車3ナンバー（3L以下） 8万超えの時代に投入した３ナンバースタンダードモデル。
今でも北米でトヨタ・カムリ、ホンダ・アコードと鎬を削っている。
しかしその翌、自動車税の改正で3L以下 5万1000円となると日本の３ナンバー車種に追い風が吹いた。




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高級車路線の全盛の中にスタンダードＦＦセダンを投入。
当然室内はやたら広く感じ、乗ってみれば実に快適だと自動車評論家。



これを横目に三菱がディアマンテで追従してきた。
トヨタ、ホンダは「レクサス」「アキュラ」ブランドを海外展開。
もう少し遅れてやってくる。





実は勤務先の大先輩がこのマキシマに乗っていた。
本格シートで広々とした室内。
ラゲッジスペースはやたら広くゴルフバッグなんぞ簡単に飲み込める。
まぁ驚きましたわ。

今じゃ猫も杓子もSUVだけどねぇ…


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