Nジャン(N-JUNKIE)のブログ一覧

※画像：NISSAN HERITAGE COLLECTION

日産MID4。
かつて存在した日産自動車が提案したコンセプトスポーツカーである（詳細は下記URL参照）。

ハイパワーを４WDで受け止め、運動性能において一番優れていると言われるミッドシップ。
そんな思想はそれまでの国産車で実現させることは無かった。
当時の日産はコンセプトカーで具体化させた。

ところが市販化か否かという時点で日産の上層部が販売にNOの決断を下したと言われている。
理由は、あまりにもコストがかかりすぎて回収するにあたり、利益と見合わない判断をしたと聞いている。
ゆえに市販化は幻に終わった。

しかしながら４WDの進化はスカイラインGT-Rに示されたようにATESSA-ETSに反映され、スタイリッシュなデザインはフェアレディZや180SXに多大なる影響を与えた。

今、日産にMID4あらば…

NISSAN GT-Rではなくスカイライン GT-Rでいられただろう。
それがインフィニティ　Q60　ブラックエディションではないか？
フェアレディZは今よりずっと純粋なスポーツカーでいられただろう。

スカイラインは最強のGT。
フェアレディＺは究極の国産スポーツカー。
ＭＩＤ４だったら他を寄せ付けない圧倒的なスーパーカー。
モータースポーツでも暴れまくっていただろうに…

日産にＭＩＤ４あらば…

※画像：NISSAN HERITAGE COLLECTION

日産サニー。
かつて存在した日産自動車が提供したドル箱的なスタンダードモデルである（詳細は下記URL参照）。

個人的に思うのはこのスタンダードモデルの存在。
セダンは一家の主が愛ある家族を思い、必要としたマイカーを具体化したもの。
クーペは若者向けに提供し、モータースポーツでも大活躍。
商用バンからワゴンの自称 ¨ カリフォルニア ¨ を登場させた。
乗用車ベースのワゴンは当時珍しく、そのコンセプトはスバルのレガシィ・ツーリングワゴンよりも遥かに早かった。

ところが、後出しジャンケンで有名なトヨタ、カローラにお株を奪われ、やっきになった日産が自分を失い失速。
今やその名も消えた。
今現在、ノート e-powerが継承されていると言われるけれど、オイラの個人的見解をさせていただければ ¨ 別物 ¨ である。

かつてのサニー。
万人向け、スタンダードナンバーを奏でる日産の名車だったと言える。

今こそこのようなシンプルなスタンダードモデル。
他を圧倒させるサニーが必要だと思うのは自分だけだろうか。
輸出モデルの「セントラ」は健在だけれども日本国内では消滅して久しい。

日産サニーが健在あらば…
オイラ的にはカリフォルニアが欲しくてたまらないだろうナァ…