Nジャン(N-JUNKIE)のブログ一覧

なんちゅうか本中華ｗ
↑わかる人にはわかりますが・・・・（汗

なんでお休み雨模様かなあ・・・・
昨日、「雨降らないからいいや」と思っていたら
ザー・・・

その理由は雨男がいるとかいないとか・・・・

～未来へ～

マツダのロータリーエンジン開発開始から４２年になる。
ハイパワーを誇ったターボ時代が過ぎ去りある意味では本来のらしさが戻ってきたのかもしれない。
ただし、ターボエンジンもひとつのスタイルとして完成していたのである。

ネバーギブアップ・・・・
マツダはロータリー開発から現在まで決してあきらめることはしなかった。

マツダは今現在、ロータリーで水素燃料で走らせ、さらにハイブリッド方式の車両を開発中である。

ロータリーが未来へ向けてとマツダは今でもロータリーをあきらめていない。

～自然吸気ロータリーの復活～

２００３年。マツダはあきらめることなくロータリーエンジン車を登場させる。
ＲＸ－８。

個性的なスタイリングを持つ4ドア・4シーターのスポーツカーとして登場。ドアは懐かしの観音式を採用。

エンジンはターボが外されフロントミッドシップを採用した。
エンジンは新世代ロータリーエンジン「RENESIS」。
理想的なの前後重量配分、軽量化ボディを実現した。

～究極のＲＸ－７～

１９８９年。衝撃的なスポーツモデルが登場。
日産スカイラインＧＴ－Ｒ。
走るために全てを費やした究極のドライビングプレジャーをうたっていた。

マツダは対照的にロータリーの特質を生かしたモデルを開発した。
ボディは軽量化を辿った。
ところどころ軽量化の穴が見受けられた。これはかつての戦闘機「ゼロ戦」の技術だった。

９１年。新販売店チャンネル「アンフィニ」。
新しいスポーツモデル「アンフィニＲＸ－７」が登場。
従来の「サバンナ」の名称は廃止された。
ＦＤの愛称で呼ばれる。
２５５psを誇るツインローター、シーケンシャルターボエンジン。
ダブルウィッシュボーンサスペンションを４輪に採用。

９６年、コスモが廃止されたことにより、遂にマツダはロータリーエンジン搭載車はＲＸ－７のみとなってしまう。

９８年には最強２８０psを誇るモデルとなった。
９９年からはマツダＲＸ―７となる。

０２年３月。
ファンのためにマツダはプレミアムモデルを販売。
最後の限定車「スピリットＲ」シリーズを発売した。

そして・・・・
０２年８月。
トヨタ・スープラ、日産スカイラインＧＴ－Ｒといったライバルとともに新たなガス規制に押され生産中止を余儀なくされた。

～ルマン２４時間を制覇せよ～

１９９１年。史上初の出来事がフランス、ルマン・サルテサーキットで起きた。
世界で指折りの過酷なレース。
ルマン２４時間耐久レース。
レギュレーション上、マツダはロータリーエンジン最後の年に賭けていた。

注目されるのは日本のマスコミとファンだけだった。

午後４時。ルマン２４時間はスタートした。

その模様はこちら

遂に、マツダは長年の夢だったルマン２４時間を制覇した。