Nジャン(N-JUNKIE)のブログ一覧

～３ローター、シーケンシャルターボ～

バブル期の１９９０年。マツダの新販売チャンネル、ユーノスブランドから登場。
流れるクーペスタイルが特徴的。
このクルマの心臓部は３ローターシーケンシャルターボを搭載。
高級感漂うインテリアはまれに見るデザイン。

しかし、最大の欠点、燃費についてはやはりガスイーターになってしまった。
スバル・レガシィ（当時）、スカイラインＧＴ―Ｒ（当時）と並んで３大ガスイーターと呼ばれることもあった。

SuperGT第七戦ｵｰﾄﾎﾟﾘｽ。
ﾁｬﾝﾋﾟｵﾝ争いもﾎﾝﾀﾞが加わり大混戦。

たけどさぁ…
ﾁｰﾑｵｰﾀﾞｰって複雑だなあ…
星野監督が怒ってコマス選手に掴み掛かったって何だったって事考えちゃうの私だけ？

１１月２７日（日）オフ会を兼ねてＢＢＱ大会を行います。
当初、「静岡の会」の企画だったのですが人数が不足しております。

他県の方でも参加していただける方がおりましたら上記掲示板にて書き込みお願いします。
質問などありましたら遠慮なさらずに書き込んで頂いて結構です。

尚、参加ご希望の方、会場には連絡済で人数を後日、報告しなければなりません。人数に限りがある場合がございます。

お早めに連絡ください。

詳しくはこちら。

場所は伊豆になります。
ご参加待ってますｗ

１０月１４日現在参加表明（敬称略）
（参加）
HYPER　N-JUNKIE（一家で出動）
りょうちん
もこぺん

（暫定参加）
撃！チビのりダー
akirin
ド素人NO1
pe
ももぷー
オニール

～ピュアスポーツ～

１９８５年。
モデルチェンジされたサバンナＲＸ―７はハンドリング性能を上げた。
フロントはストラット式サスペンション、リアはマルチリンク式を採用。
素晴らしいハンドリングを生み出した。
エンジンも大幅に性能向上。
６５４ｃｃ×２ローターの13B型エンジンを搭載。
インタークーラー付きターボを装着し、１８５ＰＳという出力を発揮した。

フェアレディＺがラグジュアリー色が一層濃くなってゆくなかで唯一当時の純スポーツカーと言っても過言ではない。

～フェニックス作戦、そしてルマンチャレンジ～

マツダはロータリーエンジン最大の欠点である燃費向上作戦を展開。
燃費を従来の４０％引き上げる作戦を練った。
マツダは燃費向上に努めた。

１９７０年からマツダのロータリーエンジン搭載のマシンがルマンに登場していた。
実際ワークス活動の始まりは１９８１年。
ＲＸ－７を改造したマツダ２５３でチャレンジ。
１９８２年には完走を果たす。

１９８３年。マツダは新レギュレーションＧｒ．Ｃと呼ばれるプロトタイプカーで挑戦。
しかし・・・・

世界の壁は厚かった。
マツダはあきらめることなくチャレンジを続けた。

フランスのルマン・サルテサーキット。
ロータリーエンジンのサウンドが名物になった。