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～名ばかりのＧＴ達は道をあける～

ライバル日産のフェアレディＺ、スカイラインなどはＤＯＨＣエンジンが無く息を詰まらせていた。

１９７９年。
マイナーチェンジを受けたセリカのＣＭは挑発的だった。
「名ばかりのＧＴ達は道をあける」である。
日産に衝撃が走ったであろう・・・

２代目セリカのモータースポーツ活動はサーキットにも現れたが目立った成績は残していない。
しかし、ラリーフィールドでは得意に暴れていた。

１９７８年。
セリカの上級スペシャルティー「セリカＸＸ（ダブルエックス）」が登場した。
アメリカで大成功を収めたフェアレディZをターゲットに６気筒エンジン搭載、輸出名「スープラ」とした。

トヨタ２０００ＧＴで採用したトヨタの頭文字Ｔグリルで構成し角目４灯フロントマスクが特徴。
豪華なインテリアが売りだった。
直６ＳＯＨＣ２６００ｃｃ、２０００ｃｃ、のパワーユニットを搭載した。

～友よ答えは風の中にあった～

セリカが初めてフルモデルチェンジをしたのは１９７７年。
４年でモデルチェンジをする国産車が多い中、セリカは日産フェアレディＺと並び７年半もの間モデルチェンジを行わなかった。

注目を置かれていたが先代のように爆発的人気を博したかといえば案外そうでもなかった。

理由は保守的なスタイルにあったのだろう。

ＧＯＧＯＭＡ君、載ってるよｗ

くっそう・・・
オレの３２は取材されなかったｗｗｗｗ

何気なく通勤にて愛車を運転。
当たり前のような光景ですが久々に我が運転を確認。
案外「だろう運転」をしていたことに気が付きます。
対向車の列から人が出てきたどうだろうか、右折の時、右側横断歩道後方からの歩行者や自転車を確認したか、優先道路の確認、左方車優先、左右確認は右から、法定速度など…

比較的交通量は少ないのですが、見直し項目が以外と多いなぁ…