Nジャン(N-JUNKIE)のブログ一覧

～昭和４８年　山形行き　その５～

帰る日。
祖母達に見送られて酒田駅にいた。
「帰りの列車は何だろう？」
楽しみだった。
今でも酒田駅向かいに大きな機関区がある。
当時は機関区はＤ５１、Ｃ５７といったＳＬ達が現役の宝庫。
興奮せずにいられなかった。

しばらくホームで待ってると特急列車が入線してきた。
それに乗るという。。。。。
それは、通称「ブルドッグ」ことキハ８０（キハ８１系）、特急「いなほ」。
羽越本線を登っていった。

しばらくすると、祖母がまた食堂車に誘った。
「カレーライス」を食べた記憶がある。
窓を見るとあまりの美しい風景に惹かれた。

そう、名勝「笹川流れ」だった。

やがて上越線に入った。
何度も特急列車とすれ違った。
窓越にボンネットが見えた。
上野駅で見た１８１系、特急「とき」だった。

長いトンネルに入った。
トンネル内に駅がある。
驚いた。
そう、ココはループ式トンネルで名高い清水トンネル。
ただ、このときは上り線だったので新清水トンネルであり、ループトンネルではなかった。

そして上の駅に到着。
もう日は暮れていた。

東京の叔父の家で一泊し家路についたＮジャン一家だった。

～昭和４８年　山形行き　その４～

新庄駅にやってきたのは陸羽西線、キハ２０系（当時）。
名勝「最上川」と共に走っていく。
雪の山間を流れる最上川。
しなりしなりと雪解け水が流れていく。

実はこの時、陸羽西線、奥羽本線、東北本線を行ったのが最初で最後。
だから今でも覚えている。
※理由は後ほど掲載します。

陸羽西線の殆ど終点は酒田行き。
しかし運悪くこの時乗車したのは手前の余目駅だった。
余目駅で再び羽越本線乗り換えを強いられる。

今度は酒田行きの普通列車。
電車でもディーゼルでもない、機関車＋客車。
その機関車に驚いた。

本州国鉄現役、定期列車のＳＬ、Ｃ５７。
電化工事も始まっていたのだが、Ｎジャンは国鉄現役のＳＬ牽引の列車に乗車したのだ。
当時の羽越本線には現役のＳＬが健在でその迫力に圧倒された。

そして到着するのであった。

我が社の後輩、４１Ｔ君。

なかなかの「○っぱい星人」である。

どうしてみんな(。)(。)が好きなんだろう？
男ってヤダネ～！！

ぷるぷるしてるのがいいのかなぁ？
困ったモンだ・・・・・。

Ｎジャン？
オレは・・・・・・・

その・・・。

うーんと・・・・・・

○っぱい星人に決まっているだろ～！！
○っぱい星からやってきたに決まっているべ！！

４１Ｔ君、オレの買っておいてくれたぁ？

この記事は、○っぱいほしい方はこちらにどうぞ… について書いています。

ＰＳ…このネタ書き込み直後、足あとがすごいなぁ！！！！
素晴らしき「足あと」機能（笑）。
誰が「○っぱい星人」なのか、すーぐわかるぜｗ

～昭和４８年　山形行き　その３～

叔母が食堂車に誘った。
生まれて初めて乗る食堂車キサシ１８０。
トマトジュースとトーストを食べた記憶がある。

電車と違い気動車のスピードは、まぁ喉かなモノだった。

途中、新幹線工事現場と遭遇。
東北新幹線の存在を知った。

福島だと記憶しているがやたら停車時間が長い。
それもその筈、碓氷峠と並び難所と言われる伝説の板谷峠。
キハ１８１にＥＦ７１が補機につく。

しばらくして走り出したと思ったら、進行方向が変わったりする。
そう、伝説のスイッチバック。

山形を過ぎて非電区間である。
ここでディーゼルが本領発揮。
但し工事は始まっていた。

そして新庄駅で下車。
今度は陸羽西線に乗り換え。

なんと計画していた叔母の誤算が判明。
ローカル線なので待ち時間は１時間・・・・。
新庄駅で待ちぼうけの御一行だった（笑）。

～昭和４８年　山形行き　その２～

翌朝、従兄一家とＮジャン一家は上野駅に向かった。
上野駅は新幹線開業していなかったので列車のパラダイス。
５８３系、４８５系、１８１系・・・・。

Ｎジャン一行は、上野駅から、キハ１８１系特急「つばさ」に乗り込んだ。
初めて乗る特急列車。
ディーゼルエンジンの新鋭だったキハ１８１系。
興奮した。

後から知ったのだが、現在では自動車の技術で有名になったターボエンジンが既にキハ１８１系に搭載されていた。
そればかりか、ディーゼル機関車でもモーターを搭載した車両があり既に燃料による電気パワー技術が存在していたのだ。

※フリー画像使用　日本の旅・鉄道見聞録様
　画像は「いそかぜ」