Nジャン(N-JUNKIE)のブログ一覧

さぁ、週末は大決戦ですよ！
日産応援団も登場予定です。

まず日産応援団からのインフォメーションはこちら。

残念ながらＮジャンはパブリックビューイング組です。
現地応援団のみなさ～ん！
我々の分までよろしくお願い致します！

団長からも気合のメールを頂きました。

「SUGOでNISSAN勢の初優勝を掴み取ってもらいましょう！参戦するメンバーは気合い入ってますか～！」
「遠方からの応援も、エアコン切って、暑い中汗だくで臨場感イッパイに応援しましょう！」
とのコトです（黒澤さん、すみません、引用させていただきました）。

団長がそう言って行けない我々の分までご配慮して下さってます。

ですからパブリックビューイング隊も気合入れて行くぞ～！

わかりました。エアコンかけてタコ焼き焼けばイイんですね（激爆笑）！！

現地の方々～！日産応援団、腕の見せ所ですよ！！
Ｎジャンはタコ焼きの腕の見せ所です（苦笑）！！

母ちゃん、「オタフクソース」は、どこだぁ！！

実は、毎年西伊豆に向かう時使用する国道１３６号線がとんでもないことに。

気づいたのは昨日の夕方、女房殿でした。
新聞の夕刊やら、ＴＶニュース（「とびっきりしずおか」※だったかな？）で取り上げられたようです。
※ローカルですみません。

結局我家は、昨夜、ルート計画変更。
は修善寺（韮山かな？）→戸田経由で抜けて行く予定です。
トンネルが無いから峠越えだなぁ、あそこは（涙）。
帰りは迷わずいつも利用する駿河湾フェリーでネ（清水着だからラクなのよんｗ　沼津・三島は超裏道でも渋滞するからね）。

日産応援団長経由でカルソニックインパル応援団の山下君も情報をくれました。
この場をお借りしてお礼申し上げます。

最近までＲ３４ＧＴ－Ｒがニュルで活躍していた。
しかし今現在サーキットにスカＧレーシングはイベントでない限り存在しない。

かつてレーシングモデルが存在しなかったのはＣ２１０系（ジャパン）だけだった。
まぁ、強いて言えばＣ１１０系（ケンメリ）もそうなんだけど・・・・
そしてそれはＶ３５、現在のＶ３６も同じコトになってしまった。

例の如く、規制の波に押されＲ３４をもって消えたスカＧレーシング。
初代プリンス・スカイライン（ALSID-１）でもレースカーがあったのに・・・

スカＧレーシングが存在しない現在。

オレの心に空いたモノはそれなんだろうなぁ・・・

ＰＳ…誤解の無いように申し上げておきますがＺも好きですよ。

夏になると我がスカイラインＧＴ－Ｒ購入当時から通う伊豆だった。

それは今から５年前の夏。
我が愛車スカイラインＧＴ－Ｒ最後の夏色の伊豆。
長女は、まだ２歳。
女房殿と３人で夜中の国１を走る。

トランクルームは満杯。
ＢＢＱの食材と木炭、水着、シュノーケリング道具、宿に泊まるので着替えも入れた。
突然スコールに・・・・・。
それでも満杯のスカＧは伊豆を目指す。

沼津に入りコンビニで一服。
Ｒ１３６を走り続け西伊豆スカイラインに。
ＢＧＭは、ＲＢ２６ＤＥＴＴとフジツボのハーモニー（笑）。
そして定番、サザンを小音量でかける。
狭い道だけどこのクネクネは我がスカＧの１８番。

そして現地に到着。
家族３人の海はエメラルド色で太陽の光が反射する。
しばしの間、シュノーケリングを楽しむ。
ルリスズメダイやキビナゴの大群を見て大興奮。

流れる時間が遅くて驚きを隠せない。
日頃、仕事仕事で時間に追われていたんだな・・・・

疲れきって堂ヶ島を抜けて宿に向かう。
島々が西伊豆の風景を奏でる。

宿に到着。
翌朝、今度は砂浜に。
我が愛車はお土産をも積み込み駿河湾フェリーに乗り込んだ。

お嬢は疲れきって眠っていた。
我が愛車、スカイラインＧＴ－Ｒで行った最高の夏は今現在、リバティが引き継いで大活躍中。

スカイラインＧＴ－Ｒの夏色の伊豆は、それを最後に幕を閉じた。

今現在、スカイラインＧＴ－Ｒの夏は別のライフを送っている。

１９７７年。少年達を中心に空前のブームが起きました。
スーパーカーブーム。
Ｎジャンも真っ只中にいました。当時小学校４年生。

漫画「サーキットの狼」のヒット。
全国で「スーパーカーショー」が展開。
中には××を買うと「カウンタックに乗れる」という夢を売り物にした呆れる商売もあったり・・・・・。

スーパーカー消しゴム・スーパーカーカード、プラモデル、レコードなど飛ぶようにグッズが売れに売れましたね。

スーパーカーとは和製英語。
世界的にそんなジャンルは無いですよ。
夢のスーパースポーツカーです。
一番人気はランボルギーニ・カウンタック。
フェラーリＢＢ、ポルシェ・ターボ、マセラッティ・メラク、デ・トマソ・パンテーラ、ロータス・エスプリ、アルピーヌ・ルノーＡ３１０などが候補に挙げられます。

当時、我が国産車は石油ショックの煽りを受け、スポーツカーの存在といえば日産フェアレディＺくらいなモノだったなぁ。
そのフェアレディＺも２ｂｙ２モデルを追加し、スポーツカーよいうよりスポーティーカーの色が濃くなっていました。
ミッドシップモデルは皆無だし、ターボモデルもありませんでした。
欧米諸国の自由に設定されるスポーツカーとは雲泥の差だったし。

スーパーカーに憧れた少年達。
国産車には無い魅力がいっぱい詰まってました。

その後、我が国に「童夢・零」が登場（プロトタイプ）。
「童夢」って聞いたことあるでしょ？
そう、「ＴＡＫＡＴＡ・童夢」の「童夢」です。
しかしながら市販化される直前にプロジェクトは中止。
「童夢」はレーシングプロダクションに移行して行ったのです。

しかしながらスーパーカーブームも長くは続かず、その後、ブルートレインのブームに移行したようです。