Nジャン(N-JUNKIE)のブログ一覧

最高に盛り上がるよ

今夜はボルテージ最高潮

みんなかっこいいなあ

藤枝最高

やれやれやれよ
祭りだ祭りだ、わっしょいわっしょい

ハッシュドビーフオムライス

その真っ只中にオレは居たんだなぁ。
高級車（ハイソカー）ブームもあったけど並んでスポーツカーも人気だった。
話題として最先端にいたのが日産スカイラインＧＴ－ＲとフェアレディＺ。
ホンダが国内最高のスポーツＮＳＸが登場し巷では大騒ぎ。
トヨタも黙っていない。最上級、スープラも登場していた。
マツダはお得意のロータリースポーツＲＸ－７にエレガントなコスモ。
スバルだってアルシオーネＳＶＸを登場させた。水平対抗６気筒の上質なクーペだった。
三菱だってＧＴＯを復活させた。

面白いもので軽自動車にもクーペあった。
ホンダ・ビート、スズキ・カプチーノ、マツダ・ＡＺ－１など。※ＯＥＭは省きます。

そしてココが肝心。
若者に現実的な夢を与えたクルマたち。
トヨタは量産モデルをベースにセリカ、ＭＲ２、レビン、トレノ。
日産はＦＲにこだわり続けシルビア、１８０ＳＸ、そしてスカイライン。
ホンダはＦＦにこだわりインテグラ、プレリュード、アコードクーペ、ＣＲ－Ｘ。
マツダは世界を驚かせたオープンモデル、ロードスターが登場。そしてプレッソ。
スバルはインプレッサのクーペモデル。
三菱はＦＴＯ。

そんなクルマ達はどこに行ってしまったんだろう。
胸躍った若者達のエネルギーはどうして他に行ってしまったんだろう。
時代は確かにバブルだったけど・・・・。

私は自分のクルマでは無いクルマを見ているだけでときめいていた記憶がある。

今、残っているのはフェアレディＺとスカイラインとロードスターだけ。
だが、スカイラインは更に上級車になった。
ロードスターだけがあの頃とほぼ同じポジションだ。
Ｚはもともと上級クーペだからね。

メーカーさんよ・・・・
営業不振だけでクルマを消すのは寂しすぎますぜ。
大変なのは重々承知ですけどあのときめきをもう一度お願いできませんか？

この記事は、１０月４日の新聞を読んで　＊ぴんきー目線＊ について書いています。