Nジャン(N-JUNKIE)のブログ一覧

物事を伝えるのは本当に難しい。
改めてよくわかりました。






足あと凄いし

そんなに高くなかったので某店で購入しました。

ご存知の通り、我がBNR32は、バッテリー上がり防止のため、ターミナルを外しています（チト凝ったやり方ですが）。
更に秘密のアレを装備(警告灯だらけになります)。

シャッター付きスチールガレージは２重ロックのモデル。

念のため、ハンドルロックも準備しました。
電気流れていないから、アナクロっぽいけど、メカで対応です。

最近、盗難車の情報が近くでありましたから。
用心、用心。

本日、有給休暇を頂きました。

せっかくの平日、使わないテはありませぬ…
久しぶりにリバティが出動。
とはいえガソリン勿体無いから近場のビーチ。

というワケで相良サンビーチへ。

子供たちもエンジョーイ
薄く晴れた空です。
水温も程よい感じでした。

波は穏やか、Ｎジャンも久しぶりにボディボードを持ち込んだのですが、乗れたのは２～３回。ナカナカ大きな波が来ませんで



久しぶりに「海の家」を利用しました。
ラーメン頼んじゃいますよね…ってオレだけ



帰りに吉田港の「磯善」さんに立ち寄りました。
カキ氷の種類が豊富。



ただ・・・・名物の「焼きそば」がＳＯＬＤ　ＯＵＴでした

帰りに本屋へ寄った。
偶然目にした「ノスタルジックヒーロー」。
「70年代ファストバック黄金期」というのが特集されていた。

http://www.geibunsha.co.jp/teiki/mo_nh.html

Ｎジャンがクルマに興味を持ち始めた７０年代、このファストバックスタイルが大流行していた。
ファストバックとはルーフエンドからテールにかけて造形されるデザイン。
現行のクルマでいうとＺ３３　フェアレディＺがそれ。

事の発端はアメリカのスペシャルティカーあたり。またの名を「コークボトル（当時のコーラの瓶）ライン」とも言われる。
国産車は、その影響を受けたと見られる。
ハッチバック（ファストバック）車はデザインにも機能にも¨もってこい¨であった。

トヨタは、カローラ・レビン、スプリンター・トレノ、セリカＬＢなど。
日産は、チェリーＸ－１、サニー（サニー・エクセレント）クーペ、フェアレディＺなど。
三菱は、ランサー・セレステなど。

しかし、この流行に乗った３ボックス車も存在する。３ドアでも５ドアでもない、ファストバックに見える２ドア・４ドア車とかあったりした。
トヨタはパブリカ・スターレット、マークⅡ HTとか。
日産はバイオレット、ブルーバードＵ、シルビア、スカイラインＧＴ（ケンメリ）。
マツダはルーチェ・グランツーリスモあたり。
三菱はコルト・ギャランＧＴＯ、コルト・ギャランＦＴＯ。
いすゞ１１７クーペ、ジェミニ クーペ。
ホンダ・シビック、アコード。

そうでないクルマもそれに近い形があった。
トヨタのクラウン HT（当時２ドアがあった）。
日産のセドリック・グロリア HT（これまた２ドアがあった）、ローレル HT ＳＧＸあたり。
マツダもコスモＡＰ、サバンナＧＴあたり。

ノスタルジック・ヒーロー誌を見てて懐かしい思いが過ぎったナァ。

※画像提供：フォトヤマさん

ＰＣが固まり気味…

実はこのログ、８回目の再起動。
なんとかログを書いてる状態。

何が原因なんだろ。
今は調子イイんですけどねぇ。

もらい物のＰＣだからクレームつけられないし（涙