Nジャン(N-JUNKIE)のブログ一覧

日産応援団、今年で参加１０年目のオレ。
気付けばもうそんなになっていた。
目の当たりにしてきたいくつかのシーン。

オレには、忘れられない一戦がある。
いや、同じ気持ちの人がいるかもしれない。

チームもドライバーも関係者も観客もそれはまさに¨死闘¨と呼びたくなる気がする。
こんなレースは未だかつて経験したことのない事だった。

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¨【日産応援団　Ｎジャン】あの時　2005.11/6¨　

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（￣"￣;）ｳｰﾝ　
It ain't over till it's over：Lenny Kravitz


※恐れ入りますが、ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ・関係者名は演出上敬称略とさせてください。

ブログを書き始めて１年くらいだった。
まだドキュメントストーリーという書き方はしておらず、レポートを書いていただけに過ぎなかった。

０５年、国内ＧＴシリーズはＪＧＴＣからＳｕｐｅｒＧＴの時代に突入。

迎える最終戦、鈴鹿大決戦。
#8 ARTA NSXの伊藤大輔・R.ファーマン組がランキングトップ、ランキング２位が並んで#22 モチュールピットワークＺのM.クルム・柳田真孝組、#36 OPEN INTERFACE TOM'S SUPRAの土屋武士・J.コートニー組。
更に#38 ZENTセルモスープラの立川祐路・高木虎之介組、#1 ザナヴィニスモZの本山哲・R.ライアン組が続く。

トヨタ・日産・ホンダ（順不同）三つ巴の大決戦。
誰がチャンピオンでも不思議じゃない。

予選の土曜日は快晴。
しかし都合により決勝だけの観戦と決めたオレ。
残念ながら日曜日の天気は下り坂。
生まれたばかりの次女と長女は義理のオフクロに預け、義理の親父と義理の弟と女房殿と４人で行く予定だった。
ところが長女がダダをこねた。
「鈴鹿に行きたい」と泣き叫んだ。
遊園地だけが目的じゃない。この頃になるとちゃんと日産を応援していた。
結局連れて行くことになったのだが…

日曜日決勝。
朝の天気はどんより雲が覆っていた。
鈴鹿は少し改修工事が入り、従来の観客席は指定席化になった。
団長をはじめ日産応援団メンバーが真夜中からゲートに並ぶ。
応援できる場所が全く未定だったからだ。
気温は肌寒く、アタマが下がる思いだった。
彼らもオレの事情はわかっているので好意的な対応をしてくれた。
「すみません。本当はボクも一緒にいなければならないと思っているんですけど。」
オレはそんな気持ちでいっぱいだった。

ゲートオープン。
日産応援団はＡエリアに陣取る。
お客さんは疎らだった。
日産応援団ばかりじゃない。チームサイレンス、関西寿一會、ホンダ応援団（私設）も集まっていた。
初めて隣同士で顔を合わせた。

雲は厚く肌寒く…

それは壮絶なドラマのプロローグに過ぎなかったのだ。

静岡鉄道駿遠線（大正3年～昭和45年）。
http://www.geocities.jp/yabuubu/sunensen2
通称「ケーベン（軽便）」。
幼ない頃、うっすらとたった一度だけ乗った記憶がある。

ディスカバリーパーク焼津で、資料が展示されていた（期間限定）。
当時の８ミリ映写機による映像。
職員の備品など展示されていた。
もっと驚くことに、リアルに再現されたジオラマがある。

当時の写真を見れば今でも面影が少し見える気がする。







「大手駅。今じゃバスターミナルになった跡地もショッピングモールになっちゃったし…」
「そうそう。この向こうが変電所なんだよ。」
「慶全寺駅だな。これ、岡出山だね。」
「本町駅だね。今、でも建築物残っているよね。」
「瀬戸川だよ。今の『ふれあい大橋』だよ。」
「新藤枝駅。今はバスターミナルだよ。」
「高洲駅。今のＣＯ－ＯＰの前だ。」

女房殿や娘に伝えるオイラ。
バス路線になる前を知ると驚いていた。

動物園を後にし、サーティーワンでアイス♪
そして今度は焼津市へ。

ラジオ放送にすればクルマの中でも番組を楽しめる。

静岡の週末は少し混雑。
こころなしか、営業車やトラックがいつもの土曜日に比べ比較的少なかった気がする。

↓ＢＧＭにいかが？


今度は焼津市に向かう。
次のスポットは、ディスカバリーパーク焼津。

ちょうど、鉄道模型展をやっていた。
思わず・・・・

萌え～！！



海岸も散策。



伊豆半島、富士山が、うっすら見える感じでした。
航行する船も何隻か。

いつもなら、次のスキーを考える。
泊まりばかりというワケにはいかず行くなら日帰りと決めていたであろう。

ところが今年は…
皆さんご存知のとおり…

ならば、近場だって楽しめる。

「軽自動車で行く近場のスポット！」

↓ＢＧＭにいかが？


午前中、上の娘が音楽教室に行く。
お出かけもあるため家族４人でクルマに乗り込む。
ガソリンスタンドでレギュラー満タン。
まぁ、余裕を持って給油というコトだったので２０リッターを。
クルマも汚れていたのでクーポン券を利用し洗車機に。
どうせ走るので拭き取りはしなかった（笑）。

音楽教室に娘を預け、下の娘と女房殿と近くのお店へ。
本屋で２冊ほど…

上の娘を迎えに行ってマックへ。
どうやらプリキュアカードが目的のようだ。

さぁ、クルマは静岡の街へ。
久々に行ったのは、静岡市立日本平動物園。

今も昔も家族で行く静岡中部人定番のスポット。
入場料の安さは強い味方（大人 ￥500／子供　無料）。

日本平動物園も厳しい状況にあった。
年々減り行く入場者数。
人気動物の死。
そこで少し梃入れをしようと各箇所工事中だ。



実は人気ホッキョクグマ、2007年に永い間親しまれたが残念なことに永眠してしまった。
晩年は、老いていたので動きがイマイチだった。
そして昨年、新しいホッキョクグマがやってきた。
若いのでヤンチャに動き回っていた。



可愛らしいテンジクネズミ 。



象の飼育風景を公開サービス。



この像は、オイラが子供の頃から生きている長寿動物。


注：番号に深い意味はありません

さぁ、ペンギン大レースだｗ

東京から九州へ。
元祖寝台特急、最後に残った東京・九州間を結ぶブルートレイン「はやぶさ」「富士」がこの３月遂に廃止される。

「動くホテル」「夜の女王」と呼ばれ、青く塗られた車体は今後東北や北海道行きを主に残し姿を消す。
ウチの辺りを走る在来線機関車牽引特急列車の定期運用が遂に終わる。

あんなに華やかだった九州ブルトレ。
最後は寄せ集めとも思えるような車体、帯色の混色、老いた体でボロボロになっても力強く走り続けていた。

まだ新幹線が開通しない昔のこと。
夜という時間利用で九州、東京まで行くことができた。
食堂車、車内販売などでご当地名物を楽しんでもらおうと国鉄（ＪＲ）もサービスをしていた。

新幹線開通後も、夜の時間を使うことで人気もあった。
しかし新幹線のスピードアップ、航空網の発達により段々と利用客が減っていく。

ＪＲになって、車内装備の充実化をしたが、利用客の増加には至らぬようだった。
食堂車が消え、車内販売の縮小、本数削減となる。
九州行きでない寝台特急は電車化されたり廃止となっていく。
そして最後に残ったのが「はやぶさ」「富士」の１本だけ。
利用客は、時間を気にしないで旅を楽しむ年配の方の利用がある程度占めるらしい。

そしてどうにもならないのが車両の老朽化。
新型車両導入しても採算が合わないであろう。

ボクは３年前、仕事でたった１回だけブルトレに乗ることができた。
車掌さんは「今日のお客さんは少ないですけどね。」と言っていたけれど…

子供の頃、カメラ片手に一番近い踏み切りまで自転車漕いで朝早く撮影に行った。
その踏み切りも今は高架橋になって廃止された。

憧れのブルトレ。
ラストランまであと２４日。