Nジャン(N-JUNKIE)のブログ一覧

公道ナイトレースって波乱を呼ぶね。

鈴鹿が面白くなりそう。

日本人としてトヨタ、頑張れと思っちゃう(笑)。

・・・・・。



ニッサン、Ｆ―１やらない・・・・だろうなぁ

ルノーやってるし。

「まるちゃん見たい。」
出た！　お約束だ。
ドリプラに行けば必ず行くという「ちびまる子ちゃんランド（http://www.dream-plaza.co.jp/amusement/maruko/index.html）」だ。

しかもキャンペーン中で「まるちゃん」がいるそうじゃないか。
・・・・・随分背の高いって気にしちゃダメか。

フラフラっとドリプラ内を散策。









これまた出た！
娘達の寿司ビーム！

滅多に来ないからいっか！と思い、一番人気のあの店に。
お値段見て、Get ! Get ! Get the Grory !

というワケで・・・・・

デーン！！


店長お任せあぶり３カン。カツオ、イサキ、タイのあぶりと来たモンだ！

もう終わろうかと思ったとき・・・・
ウチのお嬢が「サザエのつぼ焼き」とフザけた事言ってきたので、これまたGet ! Get ! Get the Grory !
「○カモン、そんな上等なモン、オレでさえ食べた事ないぞ！」と答えたさ。
いや、それどころか、家族全員食べた事がない。

「いいの！そんなの食べなくたって！」

下の娘がトイレを訴えたので連れて行き、戻ってきてヤレヤレ。
戻ってきたら・・・・・


でけー。こりゃゲンコツ(サイズ)サザエだな。

・・・・・・涙。

Get ! Get ! Get the Grory !
Get ! Get ! Get the Grory !
Get ! Get ! Get the Grory !

栄光を掴め・・・・
栄光を掴め・・・・
栄光を掴め・・・・

[1983]
Get the Grory ： LAUGHIN' NOSE

清水

シーサイドシティ
次郎長親分の魂





「オレね、静岡に住んでたことあるんだ。清水にね。」
日産応援団、大ベテランのＹ３２隊さんが言った。
聞けば大学生当時、清水市（現在：静岡市清水区）に住んでいたそうだ。





「なぁ、母さん、清水に行きたいんだけど。」
「え…何か用事？」
「んーん。なんとなくさ。」

意味もなくブラッと出かけた。
そういう時こそ意外な発見とかあるものさ。

「三保の松原？実は行ったことない。」
「へ？そういえばオレも小学校の時以来だな。３０年ぶりだよ。」



「街の方にも行ってみようか？アレ？いつのまにあのパチンコ屋、無くなったんだ？」

清水の大通りは、昔の面影が徐々になくなってきていた。
とはいえ昔ながらの風情も残っている。







「夏に踊り見たのはココ？」
「七夕さん、ココだよね。」

娘はちゃんとあの夏の日を覚えている。





自分も少年時代を思い出す。
オフクロは今でも言う。
「あの店のトンカツが大きくて、あんたは食べ切れなかったよねぇ。」
「でもさ。あの店の主人、もう引退したみたいでメニューから外されてるよ。」
「もう昔だからね。」



親父とオフクロは清水に勤めていた。
そのせいか馴染み深い。
女房殿も若い頃、実習で清水に通っていたとか。

オレだけだな。
「仕事に行く」という意識が無いのは。

一週間経過。
気になる支障のない箇所の部品欠（ビス欠）を対応。
すぐ出来る所は対応済。

で、「なかなか出ない症状を時間かけて見たい」との事でもう１週間お預け。
「急いでないからイイですよ」と気軽に思っています。

ＨＩＣＡＳの警告灯が時々点灯する症状、ステアリングフィールがイマイチになってきたところの原因が判明。
ＨＩＣＡＳが、なんと１０度ズレていたそうで・・・・・
どおりでおかしいと思いましたよ。
なるほどねぇ。

ドライブシャフトブーツ劣化については、まだイケるとの事。
危惧していた部分は、思ったほど劣化していません。
ハブベアリングもファンベルトも交換レベルまで行ってないようです。

コンディションはイイようです。

ブレーキの鳴きは、そういうモノ（スポーツパッド）だと思っていたのですが、「左リアからですね。後で角を磨きます（面取り）。」との事。

とりあえず、ホッとしてます。ハイ。

何書こうか考えていたのだが…
そろそろネタ切れか！？

そこで思いついたのだけれど、ボクがクルマに興味を持ち始めた頃のシーンを書いてみようか。

今から遡ること３６年前。
当時小学校１年生。
我が家に初めてクルマがやってきたことにはじまる。
スーパーカーブームが訪れる２～３年前の事。

従兄弟が夏休みに遊びに来て、プラモデルのスカイライン（ケンメリ）を作った。
スカイラインに夢中になっていた頃、親父がフェアレディＺを教えてくれた。
笑っちゃうけど、初恋の女の子の家のクルマがブルーバード。
この３拍子で日産ファンになった。
単純な男である。

あの頃、石油ショックが尾を引いていた。
国産高性能車は全て息を潜めていた。
それでも若者達はクルマがステイタスだった。
アメリカでコークボトルライン（ファストバックスタイル）が流行ると国産車も右へならえで一斉に流行。
クルマの性能というより、どちらかというとスタイルを重点に置いていたと思う。

若者達は、車高を落とし、フロントスポイラー（チンスポイラー）、リアスポイラー、オーバーフェンダーなど当時のレースカーを手本にモディファイしていた。
ライトカバーやリアウィンドバイザーも流行ったし、水中花のシフトノブ、バイバイハンドといったグッズが飛ぶように売れていた。
何を隠そうウチの親父もその口だった（笑）。

ハヤシ・ワタナベ・スピードスター・弥生などのホイール＋ワイドタイヤが大人気。
チューニングと言えばソレ・タコ・デュアル※の時代。
※ソレックス（キャブレター）、タコ足（等長エキゾーストマニホールド）、デュアル（２本出し）マフラー

そんな時代だった。
アルミホイールを買えないユーザーはホイールリム（はめ込み式のメッキリング）を嵌めたり。



だが、車検は今みたいに緩和されていない。
一切の改造はＮＧで、車両整備不良のキップを警察から切られ、罰金まで発生した。
ローダウンすらダメだったし、エアロパーツもメーカー販売装着許可車両以外ＮＧ。
車検毎にノーマルに戻すのも一苦労。

トヨタ・セリカＬＢ、トヨタ・レビン/トレノ、日産・フェアレディＺ、スカイラインＧＴ、ローレルＳＧＸ、マツダ・サバンナＧＴ、ルーチェ グランツーリスモ、三菱・ギャランＧＴＯ、いすゞ・１１７クーペなどが若者の憧れ。



しかし、自動車には大気汚染の問題もあった。
排気ガス規制がかかって高性能車は皆無の時代。

それでも若者はクルマに夢中になった。
富士スピードウェイでレースがあれば毎回何万人の観客が集まった。
グラチャン、Ｆ－２、ツーリングカー…

本格的な高性能車の幕開けは、８０年代のトヨタの高性能ツインカムエンジン、日産のターボエンジン、マツダの高性能ロータリーエンジンの登場まで待たなければならなかった。

最近、クルマ離れを耳にするとあの頃を思い出す。

※画像提供：フォトヤマさん