Nジャン(N-JUNKIE)のブログ一覧

Nジャン世代、子供の頃はだいたいどの家庭でもこのテの図鑑があるのは珍しくなかった。
今日は、某所でコレを発見してしまったからもうね、懐かしさのあまりに見入ってしまった。

コレを見た頃は、鉄道少年だったから、どちらかというとそちらの記憶がある。
キハ１８１系「特急つばさ」、キハ８１系「特急いなほ」、８０系湘南電車、山手線がカナリア色。
D51、DD51、EF65の三拍子♪

で、自動車を見たワケ。
あの頃はあまり興味がなくてスルーしていたけれど、今見るとメチャクチャ魅力的♪



もちろんモータースポーツも書かれてあった。
富士スピードウェイで開催された第三回日本グランプリ、ヘアピンでのシーン。
フォーミュラマシンはまだ葉巻型だった。



ガソリンエンジン、ディーゼルエンジン、ロータリーエンジン。。。。。。。
今も健在のエンジン達。
あの頃のエンジンより現在の方が技術的進歩が勿論あるのだけれど、今見ても「なるほど」みたいな。
ただ、エンジンの基本構成はあの頃と変わって無いという事に引っ掛かった。
この図鑑が発売されていた頃は載っていた内容からして１９７１年頃と推測。
今から４０年前。



その４０年前の未来予想図。



このようなデザインの建築物や、一部の小型自動車などは見事なまでに今現在、存在している。
ただ…他の車と道路だけがこの未来予想図から置いて行かれているような気がして…

電力不足危惧で節電ムード。
電力消費を分散しようと休日を平日にシフトする企業、サマータイムを導入する職場もニュースになった。

自分の職場も休日シフト対応決定。
ま…個人的な感情だけを書くならそりゃ…ねぇ
ただ事情も事情で理解してない訳じゃないから納得するしかないかな？

「あの…ウチの上司サン、そういう事やってる場合じゃないでしょ？」と言いたいところだけれど、見本となるべき我が国のお偉いさんがアレだもんね。

なんて、たまには皮肉でも書きたくなるさ…

サーバーエラーは無いだろう・・・・・・

原稿、真っ白になっちゃったし。

今日は色々あり過ぎて疲れたからまた後日。

「イイね！」ってか！？

※メイン画像提供：☆らくだ☆さん

☆演出の為、敬称略にて失礼致します。


↑BGMにいかが？

６月のフランス・ルマン。
街は一年に一度お祭りムード。
競技でもありビッグイベントでもある２４時間耐久レース。
お年寄りから子供までレースを楽しむ。

夜明けのダンロップブリッヂ。
朝日に向かって走るマシンの姿は芸術さえ思える。

1996年ルマン２４時間耐久自動車レース。
新婚旅行をお預けにしていた夫婦が居た。
マッチこと近藤真彦氏が選手としてルマンを走る姿を見たいと妻。
その夢を叶えてあげたいと思った夫。
観戦ツアーに参加した。
この時、あの怪しい（笑）添乗員と出会う。

ツアーの中日（なかび）。
初代ニッサンモータースポーツインターナショナル（NISMO）代表取締役社長「難波靖治」氏が好意で食事に誘った。
熱心にニッサンモータースポーツについて語った。
その魅力にすっかり魅了された夫。

「黒澤剛」。

ルマンは予選に突入。
NISMO GT-R LMはサルテサーキットを駆け抜けた。
RBエンジンはサウンドを響かせていた。

「見ているだけでは面白くない」
「チームと一緒に走りたい」
何かしたい一心だった。

ツアーの企画で城でパーティを開催。
その時、宣伝用の欧州日産の旗を見つけた。

NISMOのチームマネージャーと知り合うと「あの旗を貸して欲しい」と申し出た。
チームマネージャーは、その旗とクラブルマン（現：Club NISMO）の旗を貸し出した。



レースでその旗を広げ応援開始。
添乗員だった筈の男も熱心に賛同。
ツアー参加者も賛同。

ファンの情熱が弾け飛んだ。

トラブルで長いピットインを余儀なくされた時でも、諦めないで作業中ずっと声を枯らして応援（コール）を続けていた。

チームと一緒に悔し涙を流した。
チームと一緒に歓喜に湧いた。

日産応援団の始まり。
この「夢伝説」を知る者はどれくらい居るだろうか…



第７９回ルマン２４時間耐久自動車レース。
決勝　2011.6.11(土)－12(日)。

今年の王者はいったい誰なのか？

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【CMです】

・AUTO SPORT web
特集：ルマン２４時間レース
http://as-web.jp/as_feature/info.php?no=32

・WAMOSな日産応援団
BLOG
http://ameblo.jp/kurochi23supporter/


※画像提供：フォトヤマさん

↓BGMにいかが？


「FIA GT1シルバーストン：23号車GT-Rが今季2勝目」というニュース♪
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=6&no=34049

海外で活躍する日本車。
やっぱり嬉しい。

今週はルマン２４時間レースウィーク。

日本で活躍するドライバーがエントリー。
日本車唯一の優勝車、マツダ７８７Ｂのデモラン。
ニッサンエンジンの復活。
既に楽しみ。



1999年ルマンの時の現地新聞を未だに持っている。
今宵は久しぶりに引っ張り出してみたりして。
もうあれから１２年も経つんだナァ。



ルマンへは成田をレースウィーク突入前の土曜に旅立った筈だから、ツアーの月曜日はパリの観光だったかな？
フランスとの時差は確か８時間位だった筈。
っつ～事は、まもなく日産応援団ルマン組「ムール貝」伝説だね♪



1923年から続く歴史と伝統。
そこには、必ず伝説がある。
栄光もあれば挫折もある。
アクシデントも事故も…
スピードやバトルだけではなく、トラブルや時間との戦いもあるワケで。



再び、過去に購入したぶ厚いルマンの書籍を読み返してみた。
何度読んでも興味深いモノである。

第１回大会から激しさを感じ取れた。
フランス勢の中に、イギリスのベントレーが割って入りエントリー。
優勝はシュナール・ワルケールというマシン。フランス勢が上位独占。

翌年、ベントレーが気合を入れてリベンジに乗り込んできた。
波乱万丈のレース内容だったがリベンジを果たした。

第三回となると、このベントレーの宣伝効果があった為、各海外からルマンへのエントリー申し出があった。

その後、ベントレー達が快進撃を続けた。
通称「ベントレー・ボーイズ」。
英国、ベントレーの快進撃に米国クライスラーはじめ、挑戦状をたたき付けた。

こういう構図は今も昔も変わらない。

その後、ベントレーが世界大恐慌の中、会社自体もロールスロイスの傘下に入りルマンを撤退。

そうなると、ブガッティやアルファロメオなどが幅を利かせてくる。
アルファロメオ時代の到来だった。
今度は地元フランスのプジョーが名乗りをあげた。

時代が進み、メルセデス ベンツ、ジャガー、アストンマーチンがその名を連ねた。
その後、フェラーリ、フォードが。
そしてあのポルシェ、ルノーが登場する。

日本勢が本格的に挑戦したのは７０年代に入ってから。
マツダ、童夢、トヨタ、ニッサン、ホンダ…

２１世紀直前、マクラーレン、BMW、アウディなどが登場。

フランス・サルテサーキットに名レーシングカー達のサウンドが響いているのは今も同じだろうね。



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CMです。

AUTOSPORT webより
「ル・マン挑戦の日本勢にエールを！」

http://as-web.jp/news/info.php?c_id=6&no=33973