Nジャン(N-JUNKIE)のブログ一覧

～Hungry Heart～

★演出により敬称略にて失礼致します★

GT500。
先頭、#38 ZENT CERUMO SC430の立川祐路が第３セクターへ。
チェッカーまであと僅か。

#39 DENSO SARD SC430の井口卓人に逆転のチャンスがあるのか…
#39も第３セクターへ。

↓BGM


NISSAN勢、#12 カルソニック IMPUL GT-Rの松田次生が３位走行。
しかしまだバトルの真っ只中。
後方、#17 KEIHIN HSV-010の塚越広大がテールツーノーズ。
何とか３位を！表彰台を！
日産応援団、祈った。

だが…

最後の最後、#39がGT300のマシンと接触スピン。
２番手走行だったマシンがまさかの場所でマシンストップ…

後方、#12、#17が２位、３位に浮上。
日産応援団、歓喜に沸く。

ココへきてこんなドラマが待っていたとは。

いよいよチェッカーフラッグが振られた。


優勝は#38 ZENT CERUMO SC430！
立川祐路の優勝は超久々。

最後までバトルが続いた#12と#17が超接近でゴール！
日産応援団、大盛り上がり！！

1位2位３位をそれぞれLEXUS、NISSAN、HONDAと分けた。

GT300。
完全一人旅状態だった#4 初音ミク グッドスマイル BMWが真っ先にチェッカーを潜った。



少し間が空いて#14 SG CHANGI IS350が２位。
#2 エヴァンゲリオンRT初号機アップル紫電が３位。
こちらも表彰台はチームもマシンもボディウムを分けた。

まるで優勝でもしたかのように盛り上がる日産応援団！
このレース結果で#12もチャンピオン争いに名乗り出た。

日産応援団、星野一義監督に大声援！
星野一義監督は本当に嬉しそうでフェンスへ昇るというパフォーマンス。

久しぶりに見た星野監督の喜びに胸がアツくなった。

個人的な事を書かせて頂くなら、かつてやりあっていた高木虎之助監督と星野一義監督。
静岡県人ワンツーだし♪


※画像提供：フォトヤマさん

日産応援団の盛り上がりは終わらない。
テンション、上がりっぱなし。

～Shadow～

※メイン画像提供：フォトヤマさん

★演出により敬称略にて失礼致します★

#8 ARTA HSV-010、#36 PETRONAS TOM'S SC430。
エース級チームの戦線離脱。
#11 JIMGAINER DIXCEL DUNLOP 458。
旋風巻き起こしたチームのアクシデント。

まさかの展開。
「レースは水物」という言葉がアタマをよぎる。

↓BGM


日産応援団は「自由主義」。
そうでなかったら自分もココまでやっていなかっただろう。
強制されるのは大嫌い。
ただし、メシを食うための場合はさすがにネ…。

口下手は相変わらず。
人に寄っては傷つけるらしい。

以前、団長がオレに言った。
「相手に合わせる事が必要です。」

そうだったな。
忘れていたよ。
自分のペースに持ち込みたがるのは修行が足りない証拠だね。



レースはいよいよ残り周回数１ケタに突入。
相変わらず#12と#17がやり合っている。
NISSANファンとしては#12の活躍に期待。
ボディウム獲得を…
そのためには#17をゴールまでにやっつけなければならない。
相手は塚越。
そう簡単じゃないことくらいオイラだってわかる。

#39 DENSO SARD SC430に#38 ZENT CERUMO SC430がグイグイ詰める。
残り２週、遂にオーバーテイク。

ファイナルラップ突入。
次生、次生！何とか抑えてくれ！！
イチNISSANファンとしての気持ちである。

このレース、３位でも結果オーライと考えた。
そのために残すは塚越との決着。
負けるワケにはいかない。

先頭は１００Rを通過。
ヘアピンに進入。

そう、あのアクシデントを誰が予想しただろうか。

～Blue wind velocity～

※メイン画像提供：フォトヤマさん

★演出により敬称略にて失礼致します★

レース終盤戦。
ココに面白い展開が待っていた。
そのシーンを演じた「青い主役」たち。

↓BGM


GT500。
先頭、#39 DENSO SARD SC430の井口卓人に、富士マイスター#38 ZENT CERUMO SC430の立川祐路が忍び寄る。
LEXUS同士の駆け引きが始まっていた。



#36 PETRONAS TOM'S SC430の中嶋一貴に#12 カルソニック IMPUL GT-Rの松田次生が詰めていた。
ペースの上がらない#36。
原因はタイヤのライフなのか。
タイヤに厳しいマシンなのか。
名門TOM'Sが苦しそう。

逆にジワリジワリ順位を上げてきた#12。
完全にロックオン。
更にその後方、#17 KEIHIN HSV-010の塚越広大が一気に差を詰めた。



#12が#36にしかけオーバーテイクを成功させると#17も#36をオーバーテイク。
#12と#17、一騎打ちのバトルショウの幕が上がった。
岡山戦のリベンジに燃える塚越だっただろう。
松田にしてみれば「またかよ！」。
意気盛んな若手の塚越。
ベテランらしい技で封じ込めたいであろう松田。
息を呑むデッドヒートが始まった。

#36、タイヤバースト発生。
ピットロード入り口で比較的激しく当たったマシンが止まる。
中嶋一貴、厳しいタイヤに泣かされ厳しい結果となってしまう。

GT300。
先頭#4 初音ミク グッドスマイル BMW はドライバーが番場琢に交代したが、谷口信輝の築き上げたマージンが大きく一人旅状態。



しかしGT３００、楽しませてくれるシーンが待っていた。
#25 ZENT Porsche RSRの土屋武士と#62 R&D SPORT LEGACY B4の佐々木孝太のバトル勃発！
前回の鈴鹿の時と相手は違えど「ポルシェ VS レガシィ」の水平対抗エンジン同士のバトルが今回も始まった。
しかも今回は、互いにヨコハマタイヤユーザー。

ポルシェか…
レガシィか…



レース終盤、青いマシンの活躍が目立つ。
フェアなバトルはフェアだからこそ面白い。

「塚越と松田、まだバトルやってるよ！」
テールトゥノーズ、サイドバイサイド、ラインクロス…
二人のドライバーにとってこのレースはタフなレースとなった。

動きのわからない台風に警戒。
ココへきて残暑も厳しさを増す。

結局、慣れなかった輪番休日も今週で終わりそう。
メリットもデメリットもあったけれど個人的にはホッとしている。
つくづく思うのは習慣ってのは結構大きな存在というかネ。

早いモンで明日は…
もう嬉しいとか全く思わないけれど、ウチの連中は口実があるようで。
残念ながらオイラは今週、またも大きな仕事が入ってる。

もう４４回目だから、この時期の様子はよくわかっているがこんなに残暑厳しいのは最近だけ。
本当なら過しやすい季節だってのはよく知っているんだけどね。

実は会社から従業員対象の優待券で、この前のＧＴに休暇を貰って行ってきたので行動バレバレ。
上司が言った。

「レースどうだった？」

「レクサスが勝ちましたよ。」

「アレは市販車の改造のレースなのか？」

「そうといえばそうなンすけど、ちょっと微妙なトコもあるンですけどね。」

「ナンバー付きのレースカーか？」

・・・・・・・・。

とりあえず彼を放置（爆）。

家に帰る途中、雨が降ってきた。
台風の影響かね？



残暑、残暑とはいえ、ボチボチ落ち着いてきそうなので洗車したいとか考えているけれど、ココのところタイミング逃してる。

あ～やだやだ。
今年は台風に振り回されている。



まったく「ぽいぽいぽいぽい」ってモンだぜ（意味不明）。

～Tactics～

★演出により敬称略にて失礼致します★

ピットウォーズが始まった。
早めに入るチーム、引っ張るチーム。
戦略も激化。

キーワードはタイヤ選択。
万全を期してチョイスした筈のタイヤが、早く消耗して苦しむチームがあった。
いや、それとも硬めに切り替える作戦だったのか。

↓BGM

かつてのPOTENZAのCMソングだったね♪

もうひとつ、給油。
スタート時、少なめに燃料をセットしマシンを軽くして勝負に出たチームには多めの量を給油するから時間が気になる。
そしてマシンの燃費。



NISSANチームもピットイン。
日産応援団も日産コール開始。

何故か今回、その時の事をあまり覚えていないオイラ。
モニターを夢中になって見ていたからだと思う。

自分で書くのもナンだけれども、クールに応援していた気がする。
まるでGT-Rパパさんが乗り移ったかのように（笑）。
http://profile.ameba.jp/princessariel/



GT300。
#.4 初音ミク グッドスマイルBMW、谷口信輝がピットに入らずファーストスティントを引っ張る。
後続をかなり引き離した。

GT500。
予選から好調だったLEXUS勢。
ところが先頭争いの２台を除けば何だか苦しそう。
NISSAN勢、HONDA勢に攻められてきていた。


※フォトヤマさん画像Ｎジャンチューン

シリーズチャンピオンの為に、少しでも多いポイント獲得に手を伸ばしたい#46 S Road MOLA GT-R。
ウェイト100kgは厳しい。
前回の覇者、#1 ウイダー HSV-010が阻む。
こちらのウェイトは88kg。
スキあらばチャンスか。



#24 ADVAN KONDO GT-Rのビヨン・ビルドハイムが引っ張ってピットイン。
「もしかして…」と思ったが、通常作業。
ただ、ココに不具合があったらしい。

前半を引っ張ったマシンのピット作業が終わりいよいよレース終盤に入ろうとしていた。
そう、この終盤に、神のみぞ知る「シナリオ」が用意されていた。