Nジャン(N-JUNKIE)のブログ一覧

早いもので2019年の1月も今日で終わり。
このペースで行ったら残り11ヶ月どうなるンだろう。

本日は休暇を貰った。
通院指定日である。

何日も雨が降らずカラカラの天気が続いていたが、今日は朝からパラパラと雨が降っていた。
久しぶりの雨である。

「オイラが休暇だから雨が降った」という声が聞こえそうだけど、雨だからと言って本日のオイラには全くの無関係。
今日の用事からして天気はどうでもよかった。
いや、逆に冬の雨の休暇の方が珍しい。

久しぶりの朝ラー。
この辺りの文化である（https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9C%9D%E3%83%A9%E3%83%BC%E3%83%A1%E3%83%B3）。


※https://tabelog.com/shizuoka/A2203/A220302/22032031/

今回はアッサリ系で。

さて、そのまま病院へ。
それにしても総合病院ってのは各箇所待たされる傾向にあるのだが、今回もその状況。
レントゲン、外科診療、計算、会計…
気付けばランチ前。



５月から始まった右膝半月板損傷治療。
９月の手術から今日までケアは続いていた。
そんな長きにわたった通院もとりあえず本日で終了との事。

☆NジャンBlog 「４日間のブルース」
https://minkara.carview.co.jp/userid/116827/search/s/search.aspx?kw=%EF%BC%94%E6%97%A5%E9%96%93%E3%81%AE%E3%83%96%E3%83%AB%E3%83%BC%E3%82%B9

さて、これからは運動禁止期間でリバウンドしてしまった体型を改善しなけりゃならないな…

本日の用事は終了。
多少太陽は顔を出すものの、長くはもたなかった。



少し温まろうと考えた。
というか、ちゃっかり準備していた。


・http://yuraku.tv/

朝の冷え込み。
放射冷却もあいまって、結構厳しく思う。
少しだけ夜明けも早くなった気がする。

９年目のモコ。
ヒーターを入れてもどこからか隙間風を感じとれる。
さすがにゴムパッキンも劣化か。

　

昨シーズンの冬はチト異例らしい。
この辺りのカラカラ天気は続き、干上がった河川がニュースになった。
同時に西側から見る富士山に降雪が思ったほど見受けられないというのもニュースに。
同じく、降雪が無かった上に西からの強風もあってあの真っ白い姿が見られない。

チト気になってはいるので、近場のゲレンデ情報を。
やはり自然雪ではなく、スノーマシンによるゲレンデコンディション。
当然、カッチカチのバーンになるワケで。

降雪が多かった昨シーズンは全国的にニュースになったけれど、今シーズンは逆を行くようだ。
個人的な感覚では暖冬とも思えない気もするけれど…

やっぱりこの冬…
どこか変だ。

親父が抱くセリカに対するオイラは対照的（苦笑）。
「セリカがどうしたこっちはスカG！」の如く。

HCR32型スカイラインGTS-t TypeMが納車された時、Nジャン家に70スープラとR32スカイラインが同居することになった。

噂じゃご近所さんに「Nジャンさんちどうなってんの？」と話題になったとかならなかったとか。
同じ２リッター直列６気筒DOHCターボエンジン、FRレイアウト。
スタイルからしてスープラはスポーツカー、スカイラインはスポーティーカーである。
ツインターボのスープラに親父はオイラに「このヒヨっ子がぁ」と言わんばかりだった。



８９年のインターTECのTV中継を見て、次々と戦線離脱するスカイラインGTS-Rに「スカイラインってダメだなぁ。ほれ、スープラの方が上じゃねぇか。」と毒舌全開。
しかしレースを勝ったのはフォード・シエラだったのだけれど…

翌年のインターTECの中継。
親父は見なかった（苦笑）。
そうなのだ、スカイラインGT-Rの連戦連勝シーズン。

その４年後、我が家にGT-Rがやってきた。
「〇カか、おめーわ！」
「はいはーい。私はアナタの〇カ息子ですよぉ。」



きっと少年時代に押したスイッチが親父とは違ったんだよ。



なのに親父の最後に購入した新車がスカイラインだったのは未だに謎だ。
ま、その辺りは謎のままにしておいた方が良さそうだ。


※残念ながら最近手放しました。

かつて親父は前期型の７０スープラ、GTツインターボを所有していた。
今でも印象に残っているらしく、自分のどこかで手放した事を悔やんでいるらしい。

まだ少年時代のオイラ。
我が家の前でトラブルで立往生していた通りがかりの初代セリカ。
そうダルマ・セリカである。



親父はレッカーを呼び、セリカとそのオーナーさんを助けていた。
お礼を言ってくれたドライバーさんに親父は「免許は最近取得したんだけど、若い頃はこのセリカに乗りたくてねぇ。」と言っていた。

時は流れて、60セリカXXがデビュー。
実はコッソリ、カタログを貰ってきたようだ。



本当はスポーツカーに乗りたかったようで、オイラがクルマを所有するタイミングを待っていたらしい。
そしてそれが実現することとなった。
それが７０スープラだった。


※実際の愛車

それからそのスープラに１４年も乗った。
終わりを告げられるまで乗り続けていたのだった。

ご存知の通り、最近スープラが復活した。
オヤジは言った。
「スープラ出たね（販売はまだ先）。昔はセリカXXって言ってたよ。」



親父はセリカといい、スープラといい、本当はトヨタ・セリカ系が大好きだったのだろう。
もしもオイラが子供の頃に親父がセリカを乗っていたら、オイラは今とは違う方向に行っていたんだろうナァ。。。。。。。

５代目スカイライン、通称「ジャパン」。
キャッチコピー「SKYLINE JAPAN」からきたモノ。

何を隠そう、オイラの最初の愛車である。
後期型のブラックにゴールドのライン。
L20型エンジンのターボ車。

もちろんユーズドカーだった。



実は昨夜、夢に出てきた。
手放したのは昭和だったのに、何故かアタマは感覚を覚えていたようで夢の中でもあの鈍重な（笑）フィーリングが蘇った。

車体が重かった記憶がある。
今となっては「ターボでちょっと馬力があるかな？」くらいの感覚。
タービンの音だけは、最高に気持ちよかったナァ。

今、ウチにあるRB26DETTエンジンでもあの音は出ないネ。





GC211型 スカイライン・ターボを一躍有名にしたのはコレなんだけどサ。





まぁ、実際のところグレードはGTE-Xターボだったし、ホイールはエンケイ・メッシュをゴールドにスプレー塗装していたんだけどね（苦笑）。



「夢は願望」とかいうけれど、もう一度乗りたいのかな？
いや、廃車にしちゃったから現車は存在しない。
だからと言って同型に乗りたいとかいうワケじゃない。

でも、オイラが所有した唯一の ¨ 櫻井慎一郎　スカイライン ¨ だった。