Nジャン(N-JUNKIE)のブログ一覧

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結構前になるけれど、仕事で関東方面に行っていた。
高速道路のパーキングエリアに停まっていたのはジャガーＸＪＳコンバーチブル。
ソフトトップでクローズドだったけれど、滅多に見ないオタカラに、ついつい見とれてしまう。

ランチタイムという事もあって同行人とフードエリアへ。
窓の外にはそのジャガーが見える。
そのジャガーに乗り込んだのは、見た感じオイラと同じか少し上の男性だった。



ほんの数分の遭遇だったけれど、オイラのイメージは飛びまくる。
ラグジュアリーな時間を楽しむ男女をイメージする。




※イメージ：フリー画像使用 https://publicdomainq.net/


勿論、オープンで。
まぁ、今の時期はオープンにしてのドライブはしないだろうけどサ。

お気に入りのナンバーを聴きながら光が流れていく。
行先はパーティーか。










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スローでエレガント。
ヤングタイマーというヤツに乗って。

日本列島に最強寒波と天気予報。
案の定こちらでは寒気を伴った強風が吹き荒れる。

殆ど降雪が無いココだけど、ロクに雨も降らず空気乾燥。
河川も渇水状況が伝えられる程。

昨夜の遅番仕事は終わった。
来月の交替勤務は解除してくれそうな気がする。
昨夜は思いのほか仕事が押した。
真夜中の帰宅。

本日の気象は正午前。
伸びた髪が邪魔なので散髪へ。
前回、散髪したのは９月の手術前だったのでカレコレ４ヶ月ぶり。
そりゃ、伸びますわ。

お嬢が学校から帰ってきたのは14:00過ぎ。
進学校ということもあり、土曜日でも授業がある。
先日のセンター試験で志望校が決まり、オイラに報告。
お嬢が決めた事なので口出しはせず、理解を示す。

ココ１年、走行距離が急激に伸びた我が家のセレナ。
お嬢の学校は21:00まで希望者は講習をしてくれる。
進学塾へ通う事を思えば効率がいい。
その代わり、自転車通学はNGなので朝と夜の送迎となるので、隣町とはいえ走行距離は嵩む傾向にある。
しかし、それももうすぐ終わる。
同時に高校卒業も目前という事。

過ぎ去る時の早さに驚くばなかりだと、何度も思うのであった。


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GT-R、Zの生誕50周年という事でファンの皆さんの思い入れも一入。
ノートが日産史上最高の販売台数を記録。
セレナがミニバン、エクストレイルがSUVトップクラスの販売台数。
そんな華やかな嬉しいニュースの中で、足を引っ張るあの事件。

ルノー、日産、三菱の三社連合は未だ混乱中。
ルノーの新会長はジャンドミニク・スナール氏が就任というニュースが入る。
平成最後という言葉を耳にする機会が増えた頃に…

時は平成時代の始まり。
時代はバブル景気の真っ只中。
国産メーカー各社は意欲的な自動車を販売する。

日産は例の９０１運動という商品企画が的を得る。
差をつけられていたトヨタさえも慌てさせた。
久々にトヨタVS日産の構図を見たと思ったのもつかの間、バブルは崩壊。
自動車メーカーも安全や環境対応にシフトをしていく。

再びトヨタと日産の差が広がり始めた。
ヒット作に恵まれない日産の戦略。
マスコミが日産について暗い記事を書き始めた。

遂に日産が窮地に追い込まれていると、メディアが書きまくる。
日産、倒産の危機だとオイラの耳にも届いてしまう。

救いの手を差し伸べたのはルノーだった。
大金を手にし、日産にやってきたのがカルロス・ゴーン現容疑者だった。

コストカッターの異名の如く、バッサバッサと不要と判断する枝を切り落とし、工場閉鎖、リストラを決行。
その手腕にマスコミは「カリスマ経営者」と書き上げる。
日産は赤字からV字回復を見事に果たし、新たな軌道に乗った。

時は流れ「平成」の時代の終わりが見えてきた頃、ご存知の通りの大事件が起きてしまった。

平成という時代の中でまさに激動という表現ができると思う。
大企業のビジネスの難しさは、たかがオイラも驚くばかり。

新時代、我々日産ユーザー、日産ファンが、「私達は最高のNISSANに乗っているんだ！」と、遠慮なく誇れる企業でありますように。

2019年。
奇数年はモコとセレナのダブル車検である。
と言っても夏と冬に分けての事だけど、チト経済面としては厳しく思うのである。

かつて冬の白馬ツアーに同行した後輩Tにその事を話した。
「セレナ、今度７年目の車検ですか。早いモノですね。」
あの時は、ウチのセレナも納車したての頃でまだナラシの真っ最中だった（タイトル画像は当時のモノ）。
それ以前、しばらく同行していた数シーズンだったけれど、彼らと一緒に行ったのはあの時が最後だった。

ヤツのクロスロードも９年。
ウチのモコと同じである。

小さかった彼のお嬢も今は小学生。
数年前には次女も誕生した。
ウチのお嬢も上は高校卒業目前、下は中学３年生になろうとしている。



思えば、計画段階から横目に見ていた中部横断自動車道は今現在、六郷まで伸びてきて春には下部まで伸びようとしている。
静岡側は初の一部開通で、同じく春には清水から山梨の富沢まで開通予定。
夏には南部まで伸びるようだ。
工事が順調ならば、来年春ごろに全面開通予定とか。
トンネル工事で少々躓いたものの、遂に中部横断自動車道全面開通が見えてきた。
清水・双葉間が大幅な時間短縮が期待される。
個人的には、信州へ行く際、真夜中に出て行った時代から、早朝出発の時代になろうとしている。

同じように我が家の夏のイベント西伊豆ツアー。
行きはじめの時代は、対向車でバスが来ると道路脇に回避しなければならない場所が数か所あった。
今は道路が整備され、不便なところは解消していく。
最後の難所の舩原・土肥間が、昨年末整備され、遂に国道１３６号線の２車線化終了。
既に沼津から伊豆縦貫道が一部開通し、今週末は伊豆湯ヶ島のあたりまでやってくる。
かつて交差点だらけの大渋滞の中を走った事は思い出話に。

自分たちが思い描いていた事が遂に現実味を帯びてきた。
そして気付けば自分もこんな歳になっていた (*´Д｀)。

GT-Rが生誕５０周年ならば、Ｚだって生誕５０周年だ。

1969年のセンセーション。
1989年のセンセーション。
そこにいつもGT-RとZがあった。

フェアレディZ。
こちらも説明いらずの日産の誇るスポーツカー。

古くはダットサン・スポーツからのルーツ。
フェアレディの名が付き、Zの称号を与えられ、世界を驚かせた日本のスポーツカー。

同時に歴代モデル、Ｚとしての初代S30型系が当然、生誕50周年。
CZ32型が生誕30周年という記念でもある。

それぞれがそれぞれに思い入れのあるファンがいるだろう。
Zも、とにかく50周年を迎えた。

Z旗は今でもはためいている。

Z 50th Anniversary.