Nジャン(N-JUNKIE)のブログ一覧

４回目の車検終了。
まぁこんなモンだろうレベルの車検だった。

バッテリーの劣化だけは避けて通れない。
良好としつつも、バッテリーの健全性は48％。
今回は良いとしても、次回の車検は非常に厳しい状況になりそうだ。

代車とはいえ、最新の技術満載のノートから９年前のセレナに乗り替えれば、さすがに古さを感じてしまう。
まぁそんなモンは、わかっちゃいたけれど。

さてスタッドレスタイヤ。
一昨年、新品で購入したのでバリ山。
とはいえアウトレット品なので製造が古い。
しかし、まだ硬化してはいないようなのでまだまだ使用可能と判断。



それに先に述べさせていただいたように、ゲレンデへ行くとしてもどうせ日帰りなので天気は選べるし、豪雪状態の場所に行くことも無さそうだしネ。
タイヤチェーンも併用すればいいだけだし。

※タイトル画像：https://www.pakutaso.com/

☆このログはあくまでも個人的な好みを表現しています。

今、クロスオーバーSUVというセダンベースのシャーシにオフロードカールックのオンロードSUVが大流行中。
実際、オフロードは走らなくともあのスタイルを好むユーザーや、運転のしやすさがユーザーに支持されて大人気となった次第。

それもわからなくはないけれど、個人的な好みをいえばオイラは少々違う所にいる。
どうも苦手なんだな。

次に乗りたいクルマの候補を思い浮かべると、何度も書いて恐縮ながら、小型のステーションワゴンかラゲッジスペースが広い５ドアが欲しいと考えている。
未だにアウトドアを楽しみたいと思っているのでラゲッジスペースは重要視。
それでいてコストを抑えたい1.5リッター以下、雪道安定の4WDが宜しいと、結構我儘である（苦笑）。
運動性能は二の次、三の次で良い。

日産ファンの自分。
はい、日産自動車のカタログには今現在そういうクルマはありません。
今後も期待はできません。
販売する気はない感じだし。

じゃ、他所は？

真っ先に「コレいいじゃん」と思わせるのはマツダ３ファストバック。
何しろこのボディデザインに惹かれてしまう。
「じゃ、コレにすれば？」という事になるのだろうけれども、他の2リッターモデルならとにかく、1.5リッターで18インチのタイヤにドン引くのであった。


・https://www.mazda.co.jp/cars/mazda3/

次に思ったのはトヨタ カローラフィールダー。
あるんだ、1.5リッター4WDのモデルが。
オーソドックで無難。
候補といえば候補だけど数年後カタログに残っているのだろうか。


・https://toyota.jp/corollafielder/

ダイハツ トール、ズズキ ソリオ。
両車ラゲッジスペース不足と判断。


・https://www.daihatsu.co.jp/lineup/thor/index.htm


・https://www.suzuki.co.jp/car/solio/

ミニ クラブマン、VW パサートヴァリアント。
我が家の経済力では輸入車が予算オーバーという判断になってしまう（悲）。


・https://www.mini.jp/ja_JP/home/range/mini-clubman_new.html


・https://www.volkswagen.co.jp/ja/models/passatvariant.html

そんな中…
Ｎジャンさんをコチョコチョしてくるクルマがいるのであった（苦笑）。

ホンダ シャトル。

・https://www.honda.co.jp/SHUTTLE/

セレナの代車は現行ノート e-power。
この個体はかつて試乗車として乗った事がある。
今現在は、代車であると同時に試乗車だったり社用車だったりしている模様。
今は普通に使用している個体なので、逆に落ち着いて運転が出来る。

ドライブフィールについてはオイラが書くまでもなく、プロの自動車評論家サンに任せるけれど（苦笑）、まぁ最新の技術ってのはいつの時代も驚かされるわナ。

個人的な好みからしてボディデザインがアッサリしすぎている。
これはワザとなのだろうか？
万人向けはわかるけど、どこか物足りない気がする。



一番気に入っているのは、モーターならではの、図太いトルクである。
ウチのノンターボのクリッパーなんぞ話にもならない。
サンニィRと同等かそれ以上かという感じに思う。

インテリアはナカナカだと思っている。
但しこの個体にはミソがあって、「結構イイじゃん！」と思わせるこのレザーシートはオプションである事。
コレにすると車両価格はグィっと上昇するのであった。

デジタル液晶化したディスプレイはとても見やすい。
しかし、バックミラーの画像化は便利な反面、場合によっては反射して見難いケースがあった。
このあたりは通常の鏡にしてしまった（レバーひとつで変わります）。



ラゲッジスペースは普通に使用する分には全く問題ない。
しかしアウトドアを考えているオイラにしては物足りない。
リアシートの片方を倒してスペース確保したとしても、もう片方に大人二人の乗車はロングドライブではキツいだろうナァ…

「ノートにステーションワゴンあったなら…」
「車両価格がまだまだ高いネ」
率直な感想である。

小型ステーションワゴンの販売について日産は撤退をして久しい。
理由は「時代の変化」「ニーズが無い」「利益を期待ができない」とかマスコミが書いていたけれど、どうやらそれは本当のようで、ウチの担当者サンも「他所はあるのにホントかな？」と疑問に思っていたという。
キューブ・ウィンロード後継車はウワサに終わった。

さて困ったNジャンさん。
次に欲しいのはそのステーションワゴンかラゲッジスペースが十分な５ドアの小型車だと思っているからだ。

「ノートにステーションワゴンあったなら…」

早いね。
来年でもう10年目だもんね。

さすがに ¨ヤレ ¨ をあちらこちらに感じてきた。
洗車してると、「おいおい、もうこんな劣化が起きてるのかい勘弁してくれよ」 という箇所がいくつも出てきていた。
気付けば10年目間近、不思議じゃない。

ホイールなんてセレナより前のリバティからの流用だしねぇ。





事前に見積もっていたので慌てての出費というワケではない。
モコの時のような二の舞は御免だ。

後ろに積んだのはスタッドレスタイヤ。
今シーズン、ゲレンデに行くのかどうかは現時点で不明。
タイヤはバリ山だけど製造年月日が古い。

まぁ、経済的な理由で泊まりで行くことはないだろうし、日帰りならば天気を選べる。
万が一の時はタイヤチェーンを併用すれば良いだけの事。



昨年は降雪地帯に行かずとも、思いも寄らぬところでスタッドレスタイヤに救われた。

まぁ、今回も車検で兼ねているので工賃無料。
降雪の無いこの辺りではチト早い気もするけれど、大して走行しないから問題なかろう。

本日は晴天なり。



営業サンに「ウチの（女房殿）が、クリッパー偉く気に入っちゃって、オレんトコになかなか回ってこないんですよ。」といえば大爆笑であった。

まず、勝者の皆さん、おめでとうございます。

そして、今年一年戦ってきた皆さん、お疲れ様でした。