Nジャン(N-JUNKIE)のブログ一覧

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☆文章中画像：carviewさんよりお借りしました。

R35 GT-R 2025モデルが日産自動車より発表された。
同時にR35 GT-Rが生産終了になることも公表。
登場から17年、遂に最後のモデルとなる。

17年生産を続けたスポーツモデルというのは国産車では希少。
アップデートを続けた集大成が2025年モデルというワケだな。





赤バッジの如くモータースポーツでも大活躍。



次期型について日産では「日産を代表するスポーツカーとしてGT-Rを継続していきたい。」との事。
次期型については様々な憶測が飛んでいるが、個人的には何度も述べさせて頂いている通りバッジだけでもSKYLINEの文字が欲しいわナァ…

今日はこんな記事を見かけた。
記事では「オーナーズクラブ＆オフ会」としているけれど、何もそればかりじゃない。
人が多くなれば、大船のごとく舵を切ってもすぐには曲がらない。

この記事は ¨ あるある ¨ でもあるけれど、オイラの代弁記事でもあるような気がする。
オイラの知人も「そうなんだよね」という反応。

正直、自分もそうだったから余計にわかるというか何というか。
だけどオイラは自分でそういう「過ち」みたいなモノに気が付いたよ。

詳細はリンク先（下記URL参照）でご覧いただければ幸いだが、主な所を一部引用させて頂いただけでもピンとくるだろう。

1）オリジナル派といじりたい派の終わりなきバトル
ひとりでも声に出して否定・批判するメンバーが現れたら要注意です。みんな自分のクルマが1番だと思っているんですから……。

2）金銭や部品のやりとりでのトラブル
お金が絡むとロクなことはありません。

3）男女関係のもつれ
男の嫉妬って怖いですから。

4）空気の読めないメンバーによる強い自己主張が常態化していく
そんな空気の読めない、でも自己主張だけは強いメンバーがはびこるようになると…

5）そして空中分解の前兆が現れる
立ち上げ当初のような、ほのぼのとした空気には戻り（戻れ）ません。

5-1）代表者の権限・発言力の強さが増していく
代表者の権限・発言力が日に日に強くなり、やがてほかのメンバーが口出しできないような雰囲気が色濃くなってきます。

5-2）代表者がメンバーの声に耳を傾けなくなる
権限や発言力が増していくに連れて「みんなが俺の言うことを聞いてくれる。それ以外の奴は認めない」と勘違いをはじめます。

5-3）古参メンバーや取り巻きが威張りはじめる
オーナーズクラブ＆オフ会の統治をはじめます。もちろん、自分たちの都合のいいように。反勢力メンバーおよび中立メンバーの離脱がはじまるのもこのころです。

5-4）メンバー全員のLINEグループの他に裏グループが立ち上がる
分たちの知らないところでオフ会やツーリングをしていたことをLINEにアップ。本来は楽しい交流の場であるはずのLINEグループが泥仕合の場となってしまいます。

5-6）分裂した別グループが勢いづくにつれ、本来のグループが弱体化していく
　当初は少数派だった反勢力メンバー・中立メンバーも、代表者と取り巻きのメンバーの横暴振りに嫌気が指して離脱が相次ぎ、いつしかメンバーの勢力が逆転していきます。

やべぇ…
そのグループも、個人の名前も、顔も思い浮かべてしまう…
それもひとつやふたつどころではなく…
勘弁してくれ💦💦💦
ツボる。

♪人間なんてららーら　ららら　らーら

「楽しくやりたい」ただそれだけなんだけどナァ…。

「Nジャンさんの判断ネ、それ正解。」と異口同音。

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街のあちこちで dynamite
くぐり抜けてきた lucky guy
息がつまるほど hold me tight
教えてほしい no pain tonight



元々は「LIVEが楽しめるナンバーを作ろう」と山下久美子嬢に提供したナンバーを元春氏がセルフカバーしたモノ。

♪Yes,you need somebody to love
　Yes,you need somebody to love



山下久美子嬢にイメージを伝えようと佐野元春自身が手本のつもりで歌って見せるが夢中になりすぎてなかなか終わらず困惑したと山下久美子嬢が「佐野君って面白いよね。」と爆笑しながら語っていた。



♪ジェスチャーに みせかけたジェスチャー
　もう さびしくなりたくない
　ちょっとだけ若すぎると誰もが言う
　So Young So Young

¨ Happy birthday MOTO ¨



Yes,you need somebody to love
Yes,you need somebody to love

[1982]
So Young：佐野元春

☆Cover & Session & Others

※画像は参考。

生産後10年10万km走行。
国産車におけるひとつの目安として考えられている。
自動車の寿命は、乗り方や維持状態で左右されるけれど、だいたいの国産はこの数字で寿命が来てもおかしくないという認識だろう。

かつて、多走行、多経年車両は、マニア向けの販売店でもない限り、見かけることはあまりなかった。
ところが昨今、10年10万km以上走行車が普通の中古車販売店でも店頭に並んでいるのである。

当然プロフェッショナルが販売しているのだから、自信もって提供しているという事だな。
つまり「まだまだ使えますよ」というワケでしょ？
そういう意味では10年10万kmとかいう認識はもう終わりかな？

桜（ソメイヨシノ）の蕾が膨らんできた。
早ければ来週には開花宣言が聞けるかもしれない。

昨日は山間部は雪の予報。
そうなれば相変わらず強風が吹き荒れた。

今朝は一転、風は皆無。
冷え込みは厳しかったけれど、太陽が顔を出せば穏やかで静かな日曜日となった。

普通に買い物へ出かけようと家を出ると富士山がいつになく美しい。
迷わずお気に入りの場所へ寄り道をした。



しばし風景を楽しんでから買い物へ。
求めるモノ数種類、売り切れだったり、取り置きがなかったり…
そんな珍しいモノではないのだが…



ん…　通販というテがあるか。
リアルで購入できるケースが減っている証拠なのかな？



迷わず、週末のラ。
オイラにとっての原点回帰はココのジャガバタ塩と餃子。




※https://towson-shizuoka.com/

ストリートを走るレベルなら、ターボなしのNV100クリッパー・バンでも十分。
何のストレスもない。



帰宅後、SuperFormulaの開幕戦を見ていた。
いつもの開幕戦とは違い、チームとドライバーの歯車が噛み合っているかどうかで結着ついたという印象。
今シーズンの行方は如何に。