Nジャン(N-JUNKIE)のブログ一覧

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最近、にわかにソアラとレパードが話題。
勿論、あの映画の影響で二代目F31 レパードがジワった。

ホビーの方ではアオシマがF31 レパードの1/24スケールモデルが再生産。
タミヤが1/24スケールの20・10系 ソアラを再生産。

20系 ソアラとレパード、両者二代目の２ドアクーペが一番印象的。



ソアラとレパードの頃。
トヨタと日産のライバル車といえばライバル車なのだが、チョイと背景が違うライバル車。

先に登場したのは初代 F30 レパード。
ワンランク上のモデルとしてレパードとレパードTR-Xという二系統モデルが登場。
２ドアと４ドアの二刀流モデル。
開発陣営は旧プリンス自動車系。

１年後登場したのが初代10系 ソアラ。
上級モデルクーペに革新的なアクセサリーを搭載し、未来を感じさせる。
レパード登場は確かに大きな話題になったのだが、出来はソアラの方が遥かに凌いでいた。
トヨタの戦略は、ユーザーの心を鷲掴みにし、これさえ乗ってれば簡単に女子大生がナンパできるとさえ妙な事が起きた。

二代目ソアラとレパードは後程。

三代目の30系ソアラは輸出ブランド「レクサス」として展開する国際モデルとなって登場したのだが、革新的過ぎた内容に日本のマーケットでは理解されず人気は失速。
レパードも三代目、JPY32型に移行。
４ドアとなり「Ｊフェリー」のサブネームがついた上級セダンに生まれ変わった。
ソアラとは完全に別路線。
だが、これまた日本のマーケットでは受け入れられず失速。
両者出来の良いクルマなのだが人気は思ったように応えてくれなかった。

四代目ソアラは２＋２のクーペの40系。
オープンモデルの上品さを前に出してきたのだが、マイナーチェンジを機会に国内に展開開始したレクサス・ブランドのラインナップ「SC430」として、ソアラの名は途絶えた。
四代目、JY33型レパードはもうソアラと対比どころではなく、Y33型 セドリック・グロリアの姉妹車と化して販売していたが、やがて生産終了を迎えた。





二代目のソアラとレパードが両者一番のピークだっただろう。
先行はレパード。
全車V6エンジン。
トップモデルアルティマはV6 3リッターツインカムを誇る。
後攻はソアラ。
トップモデルは直列６気筒ツインカムターボ。
これが強烈なエンジンでポルシェに肩を並べるような勢い。
サスペンションはダブルウィッシュボーンを採用。
レパードとはもう別次元にあった。

ナンパ車としての人気もあったが、クルマの出来も凄いソアラ。
そう、アドバイザーが白洲次郎氏だ。

当時、ソアラは人気爆発。
猫も杓子もソアラを口にすると言っても過言ではない。
対し、レパードの出来はそう悪くないのだが、ソアラの影に完全に隠れてしまい、鳴かず飛ばず。
同じ日産でもR31スカイラインGTSの方が人気だったくらい。

時は流れ、不思議な事が起きるのが日産車。
販売終了後、しばらくしてから人気がジワったりする。
今やレパードの方が話題になってないか？
何しろソアラよりレパードの販売台数が圧倒的に少ない。

しかし、やっぱりアレの影響かな？
…ってか、どうあれ随分後になって沢山の人に理解されたのネ。

「沖縄と宮古島に行ってきたんだって？」と未だに声をかけてくれるのは嬉しいでしょ。
ただ…自分達世代、ちょっと年上の皆さんも言ってくれて内容まで聞いてくれるのだが、それに答えるとどこかクールだ。

「なぜ今の時期？」と異口同音。
自分達のあの旅行のメインは、宮古島のダイビング（体験だけどね）。
それを言うと「凄いね」と建前をいうものの、実際は「ドン引き」の本音だろうね。
「未だによくやるよ。」「好きだねぇ。」って言いたそう。

まぁ、そんな事はモタスポやクルマ好きの件で慣れている。

現実主義者になっていくのはわかるし身に覚えもあるけれど、そればっかりになってしまうのはどうだろうね？
オイラに言わせれば「夢を描くのに年齢は関係ないだろう」という事。



ところが若い世代、男女問わず熱心に耳を傾けてくれるので、彼・彼女らの質問に答える方が俄然楽しい。

まぁ、老若男女、聴いてくれればオイラは自分の知る範囲になるけれど、喜んで答えたいし、力になりたい。
それでお役に立てるなら嬉しいでしょ。

但し、自分から話すことはやめている。
オイラの場合、その辺りが妙に下手だからただの自慢話になってしまうんだなぁコレが。

※画像は合成です。

前回、「E12 日産ノートが気になって…」というBlogを書いた。
ディーラーの中古車販売コーナーに展示されていたクルマだった。
誰も見向きもしないクルマをイジる楽しみを思いついた事を書いたのだが、見ている人は見ているんだよね。
どうやら売れてしまったようだ。

今回はB21W デイズが気になったのである。
今度は別のディーラーで販売されていたデイズ。
多分660J 、人気カスタムモデルのハイウェイスターではない一般モデルだ。

あまりホワイトカラーってのは意識したことはないのだが、この660Jのホワイトがストライク！
で、テコ入れしたくなるのがNジャンさん（苦笑）。

因みに先に述べたノートも今回のデイズも日産ではない某●ヨタ ディーラーの中古車販売である（苦笑）。
何でこんな美味しそうな個体を持ってるの、●ヨタさん（爆）。

ウチにはNV100 クリッパー・バンがあるので、改めて軽自動車の購入は実際のところ無いだろうけれど、何だかナァ。
またコレも売れちゃうと寂しく思うだろうナァ…

何だか最近、中古車に視線が行ってしまう。
販売努力はわかるけれど新車価格は高くなってしまったし、中古車でも人気モデルは尋常じゃないくらいに高騰。
だったら、注目されないお買い得中古車をイジってやろうかと思うアマノジャク。
想像しているだけで面白くない？

新車購入、カスタマイズは銭出せば何でも可能。
ところが財布の中身が伴っていない。
そこで中古車を考えるのだが、自分仕様はナカナカできない。
逆にソレが面白い気がする。
簡単出来たらつまらないと思うようになった。

チト、拓矢（豊田私設応援団副団長の弟子）に聞いてみるか。

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豊田章男会長が「今の日本は頑張ろうという気になれない」という発言が話題になった数日前。
氏の肩を持つ気はないけれど、この日本の自動車における行政は確かに奇妙なモノが多い。
実は現在の行政に疑問を持ち改革案を持っている政治家サンもいらっしゃるのだろうが、実力者の圧力により行動力を奪っているのではないかと個人的には想像している。
例の不正問題も全部じゃないけれど不可解に思うトコあるし。
だから豊田章男会長が日本の政治に対し、抵抗に思う事は不思議じゃない気がする。
半面、「氏は本当にこのようなストレートな発言をするんかいな？」とオイラは疑問に思った。


Nジャンさん、ヤリスお気に入り過ぎ問題ｗ

そしたら案の定、メディアへ向けての発言らしく、メディアはメディアで色を付けたようだ（下記URL参照）。
まぁ章男会長もメディアに向けてチクっとやったのかな（苦笑）。
だとしたら踊らされたのはメディアという事だね（爆）。

トヨタの株主総会で「モータースポーツは会長の道楽じゃないのか？」という一部の株主さんから発言があったようだが、オイラに言わせればモータースポーツが道楽とは侵害だな。　
彼らは本気で取り組んでいるのですよ、命がけで食っていくためにやっているのです。



それにしても自動車を取り巻く環境、この国はまだ石頭が多いネ。

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先日開催されたSuperFomula Round4 FUJI。
オープニングセレモニーでユニークでシンプルかつアツい思いを語った瑶子女王殿下（下記URL参照）。
大変失礼ながら瑶子女王殿下が熱心なモータースポーツファンであることを存じ上げていなかった。
というか、瑶子女王殿下ご自身も思いをお伝えになられる機会がなかったのかもしれない。

しかし我々モータースポーツファンも嬉しいし、後押しをして下さる気もする。
我が国のモータースポーツも今後が益々楽しみになるネ。