Nジャン(N-JUNKIE)のブログ一覧

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☆文章中画像：carviewさんよりお借りしました。

軽自動車のクーペ。
コレ、日本だけの特権だったけれど、最近は欧州での軽自動車解禁、アメリカの25年ルールの件もあって世界中で大人気と聞いた。
日本の軽自動車をナメてかかるととんでもない、そのパフォーマンスに外国人も驚いたらしい。
今や愛好家が急増中との事。



軽自動車最初のクーペ、マツダ360だったような（うろ覚え失礼）。
その後、ホンダが水中メガネことZ360、スズキのフロンテ・クーペが登場する。
この２車、デザインもそうだけど空冷４ストエンジンを使用するホンダらしい拘りと水冷２ストエンジンのスズキらしい個性、キャラクターの違いが面白い。

その後両者、終焉を迎えるとスズキがセルボでフロンテクーペの再来を550cc規格となったモデルで登場。



時代は軽自動車はクーペよりも高性能ボンネットバン時代。
クーペといえばダイハツのリーザくらいか。

クーペ絶滅かと思いきやバブル時代、今でも大人気のあのトリオが登場する。



時々、今でも見かけるけれど、結構年配のドライバーさんが乗っておられる。
毎朝、色褪せたビートに遭遇するのだが、ドライバーのオヤジさん、いつもニコニコ乗っておられるし♪

バブル時代崩壊と共にこの話題のトリオもフェードアウト。
クーペ、冬の時代かと思いきや…



当然、御本家ホンダも黙っていない。



FFのダイハツ、MRのホンダ。
あまりにも面白くて「あんたっち何しとんねん」とツッコミを入れている自分であった。

しかしS660も販売終了。
コペンも数か月前、生産終了と販売終了についてアナウンスされてしまった。

だけど、日本のKカークーペは不滅。
今、ユーズドでも十分間に合うし。
身軽なファッションで乗れる大人達はみんな愉快だ。
わざわざ目立つようにシルバーマークを貼ったコペンを見た。
そのセンスに思わず脱帽。

¨ 夢追銀髪自動車人 ¨



～ つづく ～

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大人のクーペ、十八番はやはりラグジュアリークーペ。
こればかりは似つかわしい雰囲気を大事にしなくてはならない。

子供の頃に見たコスモＬのＣＭ。
しばたはつみサンのマイ・ラグジュアリーナイトの曲もまた見事に演出していた。
「大人の世界」を垣間見た気がした生意気な小学生（爆）。



ラクギュアリーグーペ(Luxury Coupe)。
略してLC。
そうLEXUS LCがコレなんだな。



シチュエーションを描くなら、ホテルのパーティーとかで、タキシード＆ドレスで乗り込みたくなるモノ。
ホテルのフロントで待つボーイさんにキーを渡してレディをエスコート。
なんて…
オイラには似ても似つかぬシチュエーション（爆）。

ペブルビーチ コンクール デレガンス もまた、ひとつの文化。
各ジャンル、多方面からのエントリーでクルマとファッションを競う。
上品な紳士と貴婦人、そしてクルマがその場の風景をガラりと変える。



ラグジュアリーを気取るなら、オイラだったらオールドタイマーをターゲットにして「世界一美しいクーペ」、BMW635CSi辺りをチョイスするかな？
アレは今見てもカッコイイ。



ラグジュアリークーペは雰囲気が大事。
ソイツを醸し出すのはオーナーさんの腕の見せ所。





しかし憧れるナァ…
アクセルは踏み切らず、しっとりゆったり行きたくなる世界だな。



～ つづく ～

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何も２、３ドアだけがクーペではない。
４ドア、５ドアにも存在する。
４ドア、５ドアといえばセダンだけど、実は２ドア、３ドアのセダンも存在する。

この辺りの定義も曖昧だけど、一般的にはルーフを滑らかに描いてスタイリッシュなデザインのモノをクーペと呼び、そうでない方をセダンとしているらしい。
クーペの後部座席はデザインより後回しになるので居住性はイマイチ、セダンの方は居住性重視でデザインが後回しという傾向かな？

実はわが国でも４ドアクーペの存在があったのだけど、大人気になったかと思いきや、流行りの終焉も早かった。
トヨタではBピラーの無い事で「ハードトップ」と呼んでいたけれど、Wikipediaではクーペらしい。



そんな日本のトヨタが仕掛け人となり世界中にSUV（クロスオーバーSUV)をヒットさせているけれど、ドイツのメルセデス辺りを筆頭にヨーロッパでは４ドアクーペを仕掛けているから面白い。
だけど４ドアクーペの方、日本勢がノッてこないという状況。
あいのコ、トヨタCH-Rも国内では撤退しちゃったし。



ちゃっかり（笑）イタリアもやっている。



メルセデスの尻下がりデザイン、「上手くデザインするなぁ」と毎回見る度に思ったりする。
かつての日産がたまにやるんだけど、理解するには時間がかかる。



SUVも４ドアクーペもやってる最近のポルシェでもあった。



４ドアクーペもまたセダン同様、どんなシチュエーションにも似合う大人のクルマってトコじゃね？



～ つづく ～

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究極のクーペモデルがスーパーカーだろう。
スーパーカーというのは定義はないけれど、我々世代が少年時代に熱狂したあのブームの立役車（苦笑）である事に間違いない。
特にあのランボルギーニ・カウンタック人気は物凄かった。



スーパーカーとはとく言ったモノで非現実の世界へ乗る者を連れていく。
神の選ばれし者が乗れると言ったところか。

スーパーカー、スーパースポーツカーでだいたいの人が深く考えないで真っ先にイメージするのはランボルギーニやフェラーリと言った鋭い角度の流線型デザインのモデル。



で、ワンテンポ遅れてポルシェも候補に浮かんでくるけれど、考えてみればポルシェは直線的ではなくあの曲線的なデザインでスーパーカーの主張が出来ているのだから、脱帽モノ。



大人が乗るスーパーカー。
確かにカッコイイと思う。
小僧サンとは違う安心感があるんじゃね？
老後に乗る人は希少かな？



かのマルチェロ・ガンディーニ氏にランボルギーニ社が功績を称え、氏がデザインしたカウンタックのファイナルモデルを譲渡しようとしたがアッサリ拒否して、当時の愛車スズキ・ワゴンＲ（欧州仕様）を絶賛して乗っていたのは有名なオハナシ。



とはいえ、スーパーカーってのはやっぱりスーパーカーなんですよ。





～ つづく ～

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スポーツと言っても多種多様。
よく勘違いされるのが、心拍数上がって汗だくになる激しい運動だけがスポーツとされてしまう事。
つまり、陸上競技、サッカー、野球、ラグビー、バレーボール、バスケットボールなどがそれだけど、別にそれだけがスポーツではないでしょ。
ゴルフだってカーリングだってスポーツだし、実はビリヤードもスポーツだし、ボッチャだってそうでしょ？
「アレはスポーツじゃなくてゲーム」と言った人物に、どうしてくれようかと思った。
試合終了で「ゲームセット」いう「ゲーム」は何だっての。



クルマとて同じこと。
心拍数あがるような激しいドライビングを求めるならば、レーシングにすれば宜しい。
スポーツカーはもっと気軽なモノ。
そこにあるだけで「おっ」と思わせる。
それは大事だし。



何も高性能車だけがスポーツカーではない。
サラっとオシャレに乗るスポーツクーペもまた個性。

タキシードを着こんでスポーツ。
あの映画を思い浮かべた方は多いでしょ。
これぞ大人のスポーツクーペ的な。
ストーリー上では不本意だった主人公のエスプリも、見ているコチラのインパクトは凄い。



ホテルのフロントに乗り付けるリムジンやセダン。
そこへスポーツで乗り付ける破天荒さも楽しい。



スポーツクーペはカッコが命。
そのカッコに魅力を感じない若者が増えた事に寂しさを感じるイチ・オヤジ。





～ つづく ～