Nジャン(N-JUNKIE)のブログ一覧

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☆あくまでも個人的な見解です。

昨今、オマージュモデルが話題になることもしばしば。
かつての名車を現代風に復活させる手法。

オマージュモデルで一番わかりやすいのはフィアット500。
生産終了したけれどＶＷのザ・ビートルとか。

他にはＢＭＷ2002ターボ、ランボルギーニ・ミウラ、カウンタック、デ・トマソ パンテーラ、ランチィア・ストラトスなどもコンセプトカーとして登場。



国産車では記憶に新しいトヨタ・FJクルーザー。
70プラドはオマージュというより進化だなぁ。
日産・フェアレディＺもそれっぽいけど、完全オマージュとは言いにくい。
同じ日産のショーモデル、ＩＤｘもネ。

メーカーさんはやらないと思うけれど、コンセプトカーとしてオマージュモデルが登場すれば面白そうなモノとは…

まず考え付くのはトヨタ2000ＧＴなり、ダルマセリカ、セリカＬＢ、ＡＥ８６レビン／トレノだろうね。
しかし意外や意外、ＴＥ３７・４７　トレノＧＴが面白そう。
リフトバックもクーペも両方イケそうだ。

日産だったらケンメリ・スカイライン、ブタケツ・ローレル、チェリーＸー１とか。
ホンダならＳ８００か。
マツダならファミリア３２３、三菱ならジープ、いすゞなら117クーペ、日野ならコンテッサ、スズキならフロンテ・クーペ（セルボ）、ダイハツならミゼットとか。

オマージュモデルに革新デザインアイデアがあるとは言いにくいけれど、一回りして辿り着いたという意味では面白さが増す。
想像しただけでもワクワクする。
勿論市販すれば嬉しいけれど、利益を得られるかどうかは難しいところだろうね。
憶測で利益が計算出来たらみんなやってるよナァ。

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♪今夜二人だけの Sexy Night
　燃える瞳に誘われ
　躰が一つになるまで

　腰にその手を伸ばして
　甘いcocktail 口に運び
　ちょっぴり目眩を楽しんで

　踊り疲れた 小麦色の素肌に



確か若い頃、ＴＶ－ＣＭ曲だった気がする。
ジョニー大倉氏と言えば御存知の通り、あのキャロルのメンバー。
シンガーでもありアクターでもある。
このロカビリは当時の自分に突き刺さったねぇ。



♪Just for you 何より
　Just for me ときめく
　幸せなひと時さ
　二人の今宵(よる)はパラダイス



あの彼女は今でいうツンデレ。
彼女の視線は遠くを見てる。
まぁ他人行儀というヤツよ。



ヤツはオイラの知人であるその彼女に夢中。
彼女のバースデーパーティーでヤツからのプレゼントは高価なネックレス。

オイラはヤツを立てる為に自らピエロを演じて、キャラクターグッズをプレゼントしてマヌケを演じる。

果たして、この作戦の結果は…



後日、偶然にも彼女とバッタリ街で会った。

「Ｎジャンくん、アレは何のマネ？」

「え？何も考えてないけど。それよりアイツどうよ？」

「もう💢‼️」



♪溶けるほど 愛され過ぎて
　星屑になりそう



その後、その彼女の友人女性がオイラに言った。

「何やってんの？　もう一押しだったのに。Ｎジャン君、逃げちゃったじゃない！」

「はぁ？何のこと？」



教訓。
¨ 逃がした魚は大きい ¨

♪Just for you 何より
　Just for me ときめく
　幸せなひと時さ
　二人の今宵(よる)はパラダイス



[1987]
今宵 (よる) はパラダイス：ジョニー大倉

今日はNV100クリッパーバンの出番。
というよりコヤツでなければ意味がない。

予定時間より少し早めに家を出て時間を作った。
少々気になるモノがあったので久々のカー用品店。

改装中ではあったけれど、随分販売しているモノが縮小してしまったナァ…


・https://www.autobacs.com/static_html/shp/sa/about.html

もう一軒ハシゴ店。


・https://netz-shizuhama.jp/

そりゃ気になりますよ。



さて、早いモノで２回目。
拓矢君（豊田私設応援団員）にお任せ。



「車検終了。拓矢ぁ、夏休み開けとけよぉ。」

「はい。」

帰りは有名ペンギンディスカウントストアに寄ってシースー購入。
有名店のシースーがタイムセール♪


・https://fukuichi-world.jp/ryutu/

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一番わかりやすいのはミニ。
今のミニは名前だけがミニになってしまい、ボディサイズは大型化している。
国産車もかのフェアレディZ(S30)＆今のフェアレディZ(RZ34)、スカイラインGT-R(KGC10)＆NISSAN GT-R(R35)と比較しても明らかだ。

市販車ばかりでなく、モータースポーツもこの系統。
昨年モータースポーツフェスティバルに行った際、ホンダF-1とレッドブルF-1のサイズは一目瞭然だった。



昨今で話題というか問題となっているのはF1モナコGP。
ただでさえ狭い古い市街地サーキット。
歴史と伝統はわかるけど、現代のF-1は大型化してしまい、「この旧い街並み、このサイズではレースにならない」というご意見もわからなくはない。



思い出すのはS14シルビア、ST200系セリカ、BA21/22型プレリュードはアメリカで政策された衝突安産性に対応すべく大きな３ナンバーサイズになったが人気は急激に失速。
外観を大きくすれば潰れるスペースが生まれるという一番手っ取り早い手法。
ところがスバルは、レガシィについて試行錯誤で技術を磨き知恵を絞り、５ナンバーサイズに留め、人気は益々加速した。

そう、大型化するのは安全性を保つため。
同時に広い車内という付帯効果もついた。
さらにアレコレ装備品もついて必然的に大型化がスタンダード。
と、同時に車両価格も上昇する一方。

実際、大型化したボディ、その評価はあまり高くなく、次のモデルのシルビアもセリカも５ナンバーサイズに戻った。

「大型化したしたボディはどうあれ日本の道路では扱いにくい。」と言おうモノなら反発するご意見もあるだろう。
だけどわかっているけど、あえて選択する５ナンバーサイズも悪くない。

正直に言わせて頂くと、自分の場合、あまり大きいクルマは好まないですよ。

セレナのタイムリミットが事実上迫っている。
12月の車検までもう半年しかない。
その間に決断しなければならない。

そこで…
女房殿にNジャンさんが…

「あの…。　母ちゃん…。」