Nジャン(N-JUNKIE)のブログ一覧

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花粉に加えて参ったね、黄砂。
更に北に寒気があるモンだからお約束の強風。
更に更に韓国の山火事の影響があって、風に運ばれた煙の影響で野焼きに近い臭いも立ち込めた
日本と中国と韓国の喜べない３つが一気にやってきた。

唯一の喜びは桜（ソメイヨシノ）が咲き始めた事。

こんな日もあるか…

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彼の名は「チャイニーズボーイ」。
勿論ニックネーム、それもモービル用（パーソナル無線）だ。
オイラとは高校の時の同級生。
オイラは彼にスキーを教わったのであった。

ヤツはそんな事もあり、週末のゲレンデが大好きで４WDを必要としていた。
まだ若かったからスポーティーな要素が必要だった。
そこで彼が手に入れたのはマニュアルミッションのU12型ブルーバードSSS ATTESAの４ドアハードトップ。
ターボ無しのツインカム。
前期型だった。



ところが、春が来てノーマルタイヤを履かせてもフルタイム４WDの威力、物凄いグリップを見せた。
砂浜を走らせても（当時の未舗装通路エリア）グイグイ走らせてオイラのド肝を抜いた。

やがて彼は更なる上を目指し、クロカン４WDに乗り換えたが、オイラはあのブルーバードの印象が強く残っている。



日産はそのブルーバードにラリー用SSS-Rを準備していた。
こちらはボディ剛性を目論んでセダンに準備された。



このＵ１２型ブルーバードも同じ日産のシルビア／180SXと同じように後期型に2000ccの4気筒エンジンSR20型エンジンスイッチする。

ところが本格的なラリーカーはブルーバードではなくパルサーGTi-Rにシフトしてしまう。
取り残されたブルーバード、５ドアのオーズィーを追加。



２リッターハイパワーエンジンにフルタイム４ＷＤ。
更にラインアップは５ドアを追加。
やっていることがインプやランエボよりも遥かに早かったのに。





４ドアハードトップと４ドアセダンの二刀流で売り出したＵ１２型。
当時の流行と守りはわかるけれど二刀流ではなく、ひとまとめにすればナァ。
そこにオーズィー追加も悪くなかった、

その後モデルチェンジしたブルーバードはこの４ＷＤのATESSAをウリにしなかった。
もう一度書こう。
やっていることがインプやランエボよりも遥かに早かったのに。

今日は女房殿が休暇を貰った。
下のお嬢と娘達が住んでいたアパートの部屋の後片付けの予定だったが、義理の両親も一緒に行ったらしい。
いつもお馴染みの食堂でランチにも行ったとか。

掃除に引っ越し業者へ荷渡し、上のお嬢は新たな街へ移動。
一足早く街を去った。
アパート引き払いでキーを不動産屋さんへ。
手続き済ませてついでだから上のお嬢が通っていた大学と下のお嬢の専門学校にも行
ってきた模様。
といっても外から見ていただけらしいけど。

上のお嬢が大学通学開始から６年。
２年だけだけど一緒に暮らしていた下のお嬢も勉強になったし。
あの街に大変お世話になりました。

とはいえ、決して遠くはない街。
また足を運ぶ事もあるだろうし。

上のお嬢が住む新しい街。
日産応援団の知り合いが二名ほど。
しかもそのうちの一名サンがお勤めの会社の社員になりますわｗ

今年の花粉は本当にかなり多い飛散のようで、いつもの自分は花粉の影響はそうある方じゃないけれど、今回は参った。
昨年の長引いた夏日の影響らしいけれど、ココまでとは…

今朝は早めにサービスステーションへ。
ガソリン給油に洗車。
まぁよくあるコース。

明日は女房殿が休暇を取得し、下のお嬢と最後のアパートへ。
上のお嬢は向こうで待機。
引っ越し業者による搬出と上のお嬢は新居へ移動。
下のお嬢と女房殿が残った小物を自宅に搬出し、不動産屋さんへ鍵の返却。
お世話になった場所に行くのでせめて洗車を。

しかし早めに行って良かった。
瞬く間にサービスステーションは大混雑。



１円でも節約という需要側の努力。
応えようと供給側の必死な努力。

これを見たお上がいたとしたら「営業努力で需要あるじゃないか」程度にしか見ていない。
更に「まだ取れそうだな」という判断を考えていそうでヤな感じ。
まったくガソリン暫定税率廃止をとっととやらんかいな。

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二十代半ば。
愛機BNR32スカイラインGT-Rを購入していた頃、実家に古い三菱・ミニカがあった。
妹と母親が共同で乗る予定だったが、ある事件がキッカケで自動車運転を拒否した二人。
結果的に親父とオイラの事実上共同セカンドカーになった。
そのミニカが車検の時、親父の友人のモータースへ乗って行った時の事。
比較的家から近かったので歩いて帰るつもりだった（30分くらいかな？）。

そのモータースのお嬢さんが受付対応してくれたのだが、帰りのアシの事を聞かれた。
歩いて帰る事を伝えると…

「いえ、送っていきますよ。アタシのでよかったら。」

うひょ～、ミニ・クーパーかよぉ。


☆画像：carviewさんよりお借りしました。

Nジャンさん好みのブリティッシュレーシンググリーン、通称「クラシック・ミニ」ことBMCのローバー。
ボンネットにお約束のストラップ。

「そうくるかぁ。」と言ってマジマジ見ているオイラ。

「ミニがお好きなんですね。」

図星♪


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「ちょっと遠回りしていい。」

「いいですよ♪」

ぴょこぴょこ跳ねるラバーコーンサス。
小さい割に結構やんちゃなハンドリング。

「おっもしれぇ♪」



英国車だけあって右ハンドルは重宝。
さて交差点、曲がりますか…

わかる人にはわかる「あるある」が待っていた。
そう、ワイパー動かすNジャンさんだった。
英国車は右ハンドルではあるけれど、ワイパーとウィンカーレバーは逆なのであった。

慣れとは恐ろしいモノ。
ワイパー動かす度にオイラのリアクションが面白かったらしく彼女は笑っていた。


☆画像：carviewさんよりお借りしました。

「ありがとうございます。」

「こちらこそ。」

彼女はオイラを降ろし走り去って行った。

このミニクーパーがオイラにとって初の輸入車運転だった。
忘れる事はないだろう。

時は流れ、数年後、別のモータースで廃車待ちのミニが数台あった。
くたびれたメイフェア、事故車のクーパー、イジり倒されたオールペンの個体…
「自分で起こしてみる？車両と必要パーツ（廃車からのドナー）全部で10万でいいよ。工具、道具、場所も貸してあげる。」

これはグラつくぜ…

ところが…
Nジャン家内に止められたとサ。
というか殆どカミナリ状態だった。

あー、幻に消えたNジャンさんのミニ・クーパー計画。
実現すればペットを可愛がるかのように…

ワイドオバフェン、ユニオンジャックルーフ、タンのレザー、ウッドパネル、センターメーター仕様…


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