Nジャン(N-JUNKIE)のブログ一覧

猛暑伸び、台風から変わった温帯低気圧のイタズラに、どうなるかと思った今日。
下のお嬢中心のスケジュールが心配ならずにいられない。

早朝、激しい雨音で目が覚めた。
「マジか…」
しかしそれは一時的な雨でホッとした。



アサイチで下のお嬢を迎えに行った後は美容院。
ヘアメイクに少々の時間。
それから貸衣装サンへ振袖を着こむ。
そのままスタジオへ行って写真撮影。

そう、「成人の集い」の前撮り撮影。
上のお嬢の時と全く同じなので段取りはわかっている。
上のお嬢の時、既に「自分も同じにしたい」と思っていたらしい。


☆衣装：https://minkara.carview.co.jp/userid/116827/spot/824866/
☆フォトスタジオ：https://minkara.carview.co.jp/userid/116827/spot/855057/

段取りもスムーズで予定時間より早く終了。
ウチの実家、女房殿の実家に寄ってご挨拶。

天気はめまぐるしく変わった。
大雨が降ったと思ったら太陽が顔を出す。
ラッキーな事に、クルマから降りる時に雨に降られる事は無かった。
酷暑も回避できた。

久しぶりに我が家に４人揃ってひと段落。
オイラは2024 Rd.6 SuperGT SUGO戦のTV観戦に間に合ったが…
推しのリザルトに少々複雑。
もう「次があるさ」と簡単には言えなくなってる。
シーズン終盤は目前だし。



ハンドルキーパーは女房殿。
家族揃って居酒屋に行くのは初。
下のお嬢は二十歳過ぎたが、いまのところ本人曰くアルコールは飲めないらしい。
まぁ、今日はお疲れでもあるし。
上のお嬢と飲むのも久しぶりだな。


・https://minkara.carview.co.jp/userid/116827/spot/855058/

オイラは明日、普通に仕事。
お嬢達は明日、女房殿に送られてアパートに戻る。

※タイトル画像：https://www.pakutaso.com/

まず、他方面より誕生日のお祝いのメッセージを頂きまして、この場をお借りしてお礼申し上げます。
祝福のメッセージは間違いなく嬉しく思うし、自分自身も気合を入れ直す機会になっております。
ただ個人的にはひとつ歳を重ねるたびにまたため息一つ（苦笑）。

昨年もそうだったけれど、今日という日を迎えるに辺り、昨日より１コ歳が増えただけで何も変わらない状況にあります。

残暑酷暑厳しく、自分の誕生日までこのような状態であるのは初めてです。
例年なら秋風は吹いているし、場合に寄ったら一枚羽織るか何かする陽気なんですがネ。

今日は仕事が押した。
上司がジョーク交じりでの一言。
「お！Nジャン誕生日なのか。残業のプレゼントするよ。」と真顔でいう。
見事残業でやんの（苦笑）。

まぁ、とにかく新たなる一年、お変わりなく宜しくお願い申し上げます。

PS…最近、シニアグラスが2.0になった。

今は５ドアが主流だ。
タイトルの通り、５ドアはダサいだのカッコ悪いだの言っていたのがかつての日本のユーザー（傾向です）。

国産メーカーも５ドアに挑戦していたクルマはあったけれど、ユーザーはソッポを向いていた。
逆に欧州では５ドアが大人気だったのに。

当時のスタンダードはセダンなら４ドア、クーペは２ドア・３ドアが人気だった。
それは日本のモータリゼーション創世記、手本が米国だったという流れが色濃く残っていたのだった。
あの頃のオイラは「もっと５ドアが盛り上がっても良いのではないか？」と思っていたのだけれど、今でも所有しているスカGをやっとの思いで手にし、夢中だったので思っただけ（苦笑）。

そころがハイソカーブーム、スポーツカーブームがやってくると憧れていたモデルはユーザーの手に渡るようになる。
しかしそのブームは長く続かなかった。

すると今度はアウトドアブームが起きると、RV車がもてはやされるようになり、SUVや乗用ステーションワゴンの人気に火が付いた。
そして昨今のクロスオーバーSUVに繋がるが、その頃、やっと日本人は５ドアの使い勝手の良さに気付き、逆に４ドア、２ドア、３ドアに陰りが見えている。
ミニバン、軽自動車、SUV、バン、セダン、みんな５ドアだ。

我が家はセレナにNV100クリッパー・バン。
その前はリバティにモコにワゴンRにキューブ。

ほらね。
５ドアは実用車として最高に使いやすいでしょうが。

あの頃、５ドアをハナで笑っていた連中、「今、カーライフはどうしてますか？」とイヤミひとつ言いたくなるよ。

※タイトル画像は我が愛機です。

NISMOが40周年記念でスペシャルサイトを展開（下記URL参照）。
BNR32 スカイラインGT-Rに旧ロゴ表示パーツを販売。
当時モノを彷彿させる雰囲気にオイラもグラグラ（笑）。
まぁまぁな、お値段するのだけれど…

だけどやっぱりこのロゴって、シックリくるねぇ。



色褪せない魅力にハマった人、集合。
知らんけど（爆）。

ウチのNV100クリッパーバンにおけるアレコレ。
一番引っかかっているのは、日産ディーラー整備が出来ないという事。
事の発端は、市販アルミホイールに履き替えた事による。
それが日産ディーラーでは「はみ出し」と見なし、整備NGとなった。

既に純正のスチールホイールは売却、あとの祭り。
困ったオイラは親しい後輩（バレバレですが）に相談。
センターキャップが原因ではないかとご回答。
そこでセンターキャップレスの仕様になったのだが、コレはコレで宜しいとオイラもホッとしたのもつかの間、日産ディーラーでは再びNGだった。
フェンダーモールで対策しようとしたが日産ディーラーではそれでもNGと言われた。

後輩の方は某ディーラーの一級整備士。
「ウチはOKです。ウチに出してくだされば喜んで整備致しますよ。」という流れ。

この矛盾がずっと引っかかっていたオイラだった。


↑ホイールナットはその後、ショートタイプに変更しました。



先日、別の知人と会話することが出来た。
彼はカーショップを営む店長。
かつては某カー用品店に勤務していた経歴を持つ。

「あ、それね、業界じゃ有名だよ。エブリィ系（スズキ及びOEM車種）のフロントは４J履かせると超ギリギリでね、個体差によってはNG喰らうんだよ。安泰を求めるなら3.5Jとかになるんだけどね。」との事。

上記の矛盾について聞いてみた。
「日産ディーラーさんの方はネ、整備士さんにしてみれば『いいじゃねぇか』って言いたいだろうけれど、上からの煩いくらいの圧力があるからね。それが原因だと思うよ。」との事。

そっか…
業界ではみんな知っていたんだ。

ま、オイラにしてみればアイツんトコに出しておけば大丈夫だろというだけの事なのだが…