馴らしが　終わって

ＭＩＮＩちゃんも　馴らし期間の　２０００キロを　走破し　やっと　本来の　性能を　試せるように　なりました。

エンジンの回転感は　上がりも　下がりも　シャープではありませんが　４０００回転位から　グワッと　トルクが　立ち上がって　いい感じ＾＾。

まだ６０００以上は　廻してないんで　分かりませんが、　中、高回転型であるようです。

力感は　１６００の　Ｒ５６－ＪＣＷの方が　ありましたが、ＢＭＷらしい　ハミングと　上品な　吹け上がりは　ＭＩＮＩに　この上ない　上質感を　与えているようです。

ドライビング・モードでは　グリーンモードは　市街地では　使い物になりません＾＾；

全く　吹けないので　後ろから　追突されそうで　怖いです；；；

高速を　流すような　シュチエーションでしか　用はありません。

スポーツモードは　ＪＣＷほど　過激にはならないので　扱いやすく、　脚も　締まりが良くなって　空いた　山道を　飛ばすには　もってこいですね。

しかし　高速を　このモードで　走ると　ウネリを　まともに　拾ってしまい　酔いそうになるので　注意が　必要です；；

気に入ってる所は　なんと言っても　ステアリングの　剛性の高さ！

チョットや　ソットでは　ビクともしない　頼もしいヤツです＾＾

お陰で　スタビリティーが　高く、　直進性と　回頭性が　両立しています。

もう一つは　室内の　広さ。　　大ぶりのシートも良いですし、シートベルトも　ドアに挟まりません＾＾；

後席も　難なく　使えますし　クルマとしての　基本性能が　高くなってます。

気に入らない所は　ブレーキが　少々　頼りないこと。

省エネタイヤの　低い転がり抵抗のせいかも知れないので　タイヤ交換してから　検証してみます。

そして　スタイルは　やはり　馴染めない＾＾；

５ドア　ありきの　デザインだったようですね；；；

車高なんざ　落とすと　もっと酷いことに　なりそうなんで・・・・・＾＾；

まぁ、　不細工なヤツほど　長く付き合えそうな　気もしますがね。



ブライトリングも　２年目の　点検から　戻ってきました。

クロノグラフは　まったく　使ってません＾＾；

時計としての　用途なら　三針式で　よいのですが、　機械式腕時計は　時計の姿はしていますが　　それだけの　用途ではありません。

装飾品？　女性にとっての　宝石のような　意味合いを　持ってます。

クルマではあるけど　それだけではない　ＭＩＮＩと　似ています＾＾