Ferrari４８８ スパイダー。 ４Ｌ、Ｖ８ツインターボから ６７０馬力！を発生。 １４００ｋｇの車重ですから 遅いはずもありませんね＾＾
はっきり言って 今まで私が乗ったクルマの中では 一番速かったです。
マッティーノと呼ばれる 車両統合装置の切り替えスイッチは 常にスポルトで走りました。 それ以上にするのは チョッと気が引けてしまう 身の毛がよだつような速さです＾＾；
ありとあらゆる部分にカーボンが奢られてます。 コラム固定式のパドルもカーボンですし、そのＤＴＣの変速スピードも 正に電光石火！
市街地を走る時は オートモードで走った方が 走り易いようです。
でも このカーボンのブリッジに なんの意味があるんやろ？
デザインまでもが 意味不明の無駄の哲学が 貫かれていて 爆笑＾＾
小さいＡペダルに やけにデカい Ｂペダル！＾＾；
足元は フェラーリの常で 狭いです。 その分 上半身は ルーミーで解放感抜群なのも フェラーリの定石です。
アクセルに対する 反応は 凄いです。 ブリッピングすると 回転計の針より エンジン音の方が早く反応します＾＾ ポルシェと逆なのも 面白いですね。 どちらも こういう所にギミックを盛り込んでくるのが 流石だと思います。
ブレーキは かなり効きます！ しかも タッチ、フィーリング共に申し分なし！ だいたい 昔から イタ車のブレーキに 不満を感じたことはないですもんね＾＾
みて下さい、この巨大な セラミックブレーキ！ ローターはフローティング式ですし、 キャリパーも馬鹿デカい！
見てるだけで そのえげつない 制動力を想像出来るでしょ＾＾
でも 急制動をかけても ノーズダイブしないんです。 前後のバランスを完璧に採っているのでしょうね～。 その取り付け剛性から、操作の剛性感までも 緻密にチューニングされてました。 昔（私が持ってた３０８時代）とは全く違う代物です。 コイツは 掛け値なしで ３００キロの世界に連れて行ってくれそうです。
走り初めて 一番感動するのが、そのボディーの剛性感です！
これが 今までのフェラーリには 一番無かった部分＾＾；
トップを開けてようが、閉めてようが 関係なし！ こんなオープンカーは無いのとちゃいますかね？ ボクスター以上かもです。
乗り心地も マイルドで 上質ですし、 粘り感のある ハンドリングも フェラーリらしくて ＧＯＯＤ＾＾
４８８は 走りに関して 妥協していません！ 本来 フェラーリのロードカーは こんなもんで どう？的な 作り方されてたのですが、 ４５８辺りから 変貌を遂げたようです。 しかも 劇的に！ シレっと流せば まるで 高級セダンのように走れます。 あのtypeＲの時に感じた感覚に近い。
デザインは 兎も角、 クルマとして 機械としての 完成度は 一級品に高められています。 これでは ポルシェなんかも 枕を高くしては いられないでしょうね＾＾；
もう 何もかもが ビシッ！としていて 隙のない感じがする フェラーリは これが初めてですね＾＾
ツインターボのトルクも物凄くて、血の気が失せそうになるのですが、そのシナやかな足回りに支えられて 気持ち悪くならないのです。 いや、積極的に 気持ちよくなってくる＾＾ でもね・・・・１０分も乗ってると これ フェラーリなんかな？ ベンツや ＢＭＷでも 代替え出来るのとちゃう？という疑問が 持ち上がってきたのです。
次回は いよいよ 悪口、意地悪編です＾＾；
乞う ご期待！
続く・・・・・・。
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Posted at
2019/06/23 01:12:52
Ferrari４８８買いました！・・・インプレ編（1）
