アポなし訪問の ポルシェディーラーさんでしたが、ショールームには お目当ての ９９２カレラ４が 鎮座しておりました。
カレラＳの試乗車があると いうことでしたが、この日は偶々 セールスが持ち出してるとのことで 試乗は叶いませんでした＾＾；
又もや 蹴られました＾＾；ついてませんね～ ９９２には。
でも 折角だから じっくりと 拝見させてもらいまして、新価格（４０万も値上がり！）での見積もりをしてもらいました。
大きくなった～と雑誌などで 書かれてましたが、私は そうも感じませんでした。 ９９１型と 殆ど変わりません。 他車と比べれば 十分にコンパクトです。 ホイルベースなんて、私のＪＣＷよりも ５０ｍｍちかく 短いのですから・・・・＾＾；
ただね、全体に四角いのですよ。 そりゃ すべてのパネルが曲面で構成されてるのは ポルシェの御決まりなんですが、滑らかではないんですね～＾＾；
特に 側面は スパッと切り落とされた感じでして、 スッキリして チカラ強いですが 優美ではありません。
９１１は 華奢で 優美なイメージがあるんで、この 筋肉隆々な感じは 多少違和感を感じてしまいます＾＾；
ポルシェも 燃費性能の為には 空力を無視することが 出来なくなってるようで、特に 側面空力は 車両の安定性を 担保するには 外せなくなってるようで・・・・ プリウスのような 真っ平の側面が ベストでしょうが、ホイルハウス廻りだけでも！！！！ということで こんなに なっちゃったのでしょう＾＾； まぁ、仕方なしですかね～。
バンパーは樹脂ですが、なるべく 小さくして アルミと 鋼板を 多くしてます。 ヘッドライトも アルミフェンダーに 穴を開けての装着。 お金と手間を惜しんでません＾＾ いいですね～。
方向指示器も バンパー側ではなく、工作難度が高くなる アルミフェンダー側に付いてます。 ９９２に比べて ９９１，９９７，９９６は ボディワークには かなりの コスト削減が行われていたように 見受けられます。
内装は スポーツクロノ以外は ノーマルです。
ステアリングも ＧＴステアリングではないですが、十分恰好いいです＾＾
値上がった分、 コンフォートアクセスが 無償で付いてくるそうです＾＾
得した気分にはなりませんが＾＾；
でも この クラシックホイールは 恰好いいですね～。 色合いも素敵。
カラークレストと共に ＯＰで ４０万円・・・・・ 外せませんね。
ということで、 このホイールセットと アルカンターラＧＴステアリングのみ！のオプション付けて 総額 １５００万！ぴったりでした＾＾
ステアリングか ４本出しの マフラーカッターかを 迷ってはいますが・・・
そんなことより、 ５００万以上安い ＡＭＧ４５Ｓ より素晴らしいクルマなのかを 確かめなければ オーダーはかけれません。
遠足の前の子供のように ワクワクしてる 自分が います＾＾
さて、 どうなることやら・・・・・。
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Posted at
2020/07/08 01:23:16
眼前の９９２カレラ
