ハンドリングトラックを 右に出て、まずは ローフリクションハンドリングトラックに向かいます。多くのカーブで構成された、磨き上げた地面の低μ路です。
先に先生のデモがあり、その後 交代。
ラフにアクセルを煽ると、リアがブレークしますが、直ぐに制御が入りますので 安心です。
難なくコースを修了しますと、つまんないから次！とばかりに 先生からダイナミックエリアに 行きましょう～と云われ、脱出して隣の 施設へ。
ここは、細長い 広場に コーンが並べてあるだけの 場所＾＾；
停止場所から 全力加速して、指定コーンで 前制動。
そこから コーンの間をスラロームして 終了。
ここで、ローンチ発進を 体験出来ました。 自分のクルマでは、中々やることないですからね＾＾； タイヤにもＰＤＫにも 負担が大きいですから。
ブレーキを踏んだまま、アクセルを全開。 ４０００回転くらいでキープされてますので、ブレーキを離しますと キュッ！と軽くタイヤが鳴いて 怒涛のダッシュが始まります！
おおおっ！！！速いィィィ～ッ＾＾；
これが 0～100ｋｍ ４秒の実力か～！
コーンの位置で フルブレーキ！ 座り込むように 止まります！
脅威の制動性能！ これだけでも ポルシェ買って良かったと思えます。
で、お次は ローフリクション サークル、所謂 ドリフトサークルへ向かいます。
こちらでは、 散水されてる 低μ路で、定常円旋回からの 遠心性ドリフトアウトを引き出すための施設です。
停止から ゆっくりと 左回りに侵入し、30ｋｍ～40ｋｍくらいまで加速しますと、 ズッ！ズッ～という音と共に リアが アウトに引き剝がされ出します。
が、アクセルを少し緩めますと、制御が入り 何事も無かったように 旋回を維持します。
そこで、制御を スイッチ長押しで 完全解除しますと、今度は 滑りだした途端に 一回転！ 制御スゲェ～＾＾
今度は 一回転したまま 逆回りで リアブレークと同時に カウンターステアを当てて リアの振り出しを制御します。
これ、難しい。 でも 面白い！
もう サルのように 耽ります＾＾
カウンターが 遅れると クルマが 円の中心を向いたり、逆方向へ回ってしまいますし、早すぎると 今度は 前輪を引きずってしまい コースアウトします。
絶妙のタイミングで、カウンターを当て、アクセルを抜いて リアブレークが治まりだしたら 今度は センターに戻して アクセルを開けながら 定常円旋回に戻る・・・・これを 淀みなく スムースに繰り返すと ドリフト姿勢を保ちながら、コースを 綺麗にトレース出来るのです。
もうね、どうしても 考えながら やるので、動作に谷や山が出来てしまって 上手く繋がらないのですよ＾＾；
その点、先生は凄かった＾＾ もう 滑らかとしか 言いようのない 美しいドリフト！ 各動作が 流れるように 繋がってる＾＾ しかも ゆったりとしていて、私のような 焦りが全くない！ 素晴らしい。
毎日ほど やってるから 当然ですよ＾＾と謙遜なさるが、いや！そんなことはない＾＾； センス（感受性）が高くなければ 不可能です。
私の下手くそな ドリフトに同乗して、気分が悪くなられたのか＾＾； そろそろ次へ行きましょうか？との ことで・・・・・
お次は シェフも おススメの キックプレートです。
この施設は 散水された広場に 簡素な掘っ立て小屋が 建ってる 粗末な感じの施設。
ここ ホンマにオモロイのか？と思わせる 殺風景な場所です。
まずは ３０ｋｍくらいで 小屋横の 黄色い盤上を 通過して下さいと指令され、加速して 小屋を通過しますと、ドン！という衝撃と共に 後輪が外へ蹴りだされます。
そこで すかさず カウンターをあてて 姿勢制御！
次は ４０ｋｍで！ 左になったり 右になったりと どちらに蹴られるか判りませんが、 的確にカウンター制御出来まして、ナイスな反射です～とお褒めの言葉を 頂きました。
正直申しまして、ここ 面白くないです＾＾；
通常走行時には、こんな事 まず起こりませんし、雨のマンホールや オイルに載った時など 起こりえる事態でも それは突然であり、このようにこの場所で来る！と身構えることが出来る訳では ありませんので。
出来て当然、みたいなことを 繰り返しても 楽しくないので、早々に切り上げました＾＾；
後２０分程時間がありますので、お好きな場所に！とのことでしたので、迷わず ドリフトサークルへ！
黄色のケイマンＧＴ４が 先客でいましたが、スタッフの練習走行だそうなんで、お先に失礼しました＾＾
最初のコースインでは、遅れ気味だった カウンターも 絶妙なタイミングで入れるようになり、戻してからの アクセルＯＮも 急ではなくてジワ～ッと踏めるように 余裕が出来てきまして、先生程滑らかではありませんが、ほゞ一周 ドリフトしながら 旋回出来ました！
ヤッター！ ヤッター！ヤッターマン＾＾
と 二人で車中 万歳！
残り１０分ということで、ハンドリングトラックに戻って、最後の 完熟走行となりました。
ブレーキも クリップポイントも 先生の指示通りに、コーナーの縁石をかすめずＯＮして レコードラインを ひたすらトレース！
集中出来ました＾＾ 綺麗なドライブが出来たと 感じました。
先生も、 最後の一周は 滑らかで 良かったですよ～、横に乗っていても 全く不快ではなかったし 怖くもありませんでしたよ＾＾ 御帰りの際のドライビングにも しっかりと 反映されて、随分と 運転が変わってると思います～と 仰って下さいました＾＾
これで、ＰＥＣ東京 ９０分の 911カレラでの走行は 完了です。
惜しみつつも 車停めへ カレラを戻します。
続く
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2022/08/14 01:46:00
ＰＥＣ東京への旅 ドリフト編
ハンドリングトラックを 右に出て、まずは ローフリクションハンドリングトラックに向かいます。
