予てより、気になっていた ロータス エミーラに乗ってきました。以前に エリーゼに試乗した時は、小型軽量が売りなのは解りましたが、乗降が難儀なのと 工業製品として劣悪だったので、やはり ロータスって バックヤードビルダーの歴史を引きずっているのだなぁ～と思ってしまいました。
が、今回のエミーラは、スタイリングからして、中々のもんです＾＾
重くはなった（1450ｋｇ）とはいえ、フェラーリ４５８をコンパクトにしたような、スーパーカーばりの 纏まった姿をしております。
社長さんに用意頂きましたのは、トヨタ製Ｖ６ＳＣを搭載した、ファーストエディションのＭＴバージョンです。
アルミのバスタブシャシーに フルＦＲＰボディーというのは、エリーゼと共通ですが、サイドシルは低くて 乗り降りは 易くて簡単でした。
シートはフル電動ですし、内装も アルカンタラ張りで 綺麗に仕上がってます。
ハンドルは、異形のＤシェイプですが、少し寝かせてあるので、違和感なく操作出来ました。
ただ、気になることも 多々ありまして、シート高が高いのと ペダルが全部 真ん中に寄ってる＾＾； あれ？クラッチペダルがない？と思ったらブレーキペダルの位置でした＾＾；
フットレストはないし、３ペダルが超接近してるんで、足幅の広い人は ダメかもです～＾＾；
シフトは、縦ストロークが短くていいのですが、重い割には 剛性が足りない感じ・・・・私の好みではありませんでした。
それと スタートボタンには、ランボルギーニのように 赤いカバーが付いておるのですが、これが チャっちい＾＾；
バネも付いてないので、カパカパで 落ちてくるので、支えながら ボタンを押さねばならず、イラッ！としますねん＾＾；ホンマ。
で、適度に重いクラッチを切って、ゴリッと渋い １速に入れてスタート。
う～ん、クラッチは かなり手前で繋がります。 半クラのマージンが少ないタイプ？ レース仕様なんでしょうか？
自動ブリッピングなども付かないので、繫がりのフィール自体は 悪くないです。
ロータスの美点である、しなやかなで 張りのある乗り心地は健在で、必要十分な加速をします。
ただ、エンジンは スポーツカーの心臓としては、些か 乗用車寄りかと。スーチャーなんで、低速からモリモリきますが、高回転が 突き抜けない感じ。 しかも 車内では 吸排気音よりも、スーチャーの音ばかり聞こえて、ギャオ～ン！！！！と電動車のよう＾＾；
これは 後発のＡＭＧエンジン仕様を 待った方が良さそうですね。
コーナリングは、極めて スムースで、ナチュラル。
電動パワステも 素晴らしい セッティングだと思います。
クイックというわけではありませんんが、操舵に対しての反応遅れを、全く感じませんので、自由度が高く フラストレーションがありません。
ブレーキのペダルタッチも、効きも 制動フィールも 問題なし！
これは、ロータス史上 一番出来のイイ クルマだと思いました＾＾
相変わらずの バッテリーが すぐにダメになるのは御愛嬌ですが、エリーゼと違って クルマとして 完成度が高いです。
運転席はとてもルーミーで、見切りも良好。サイドミラーの形状も 素晴らしくて、死角が少なく、とても走り易い。
トランクも 結構深くて 使い易そう。 熱はコモリそうですが・・・＾＾；
色も ダークグレー、ダークグリーン、シルバー、赤、黄、セネカブルーという押し色の ６色を用意。
どれも フレークの入った メタリックです。ソリッドも用意して欲しい～
私なら セネカブルー？ 赤？に ブラックパッケージが お気に入り。
なんですが、お値段が １６４０万！エン。
ちょっと お高い＾＾；
ほゞ半額で、 もっと好印象の Ａ１１０アルピーヌが買えるのですから。
でも ＭＴ仕様がありますし、貴重なファーストエディション。
お気に入りの方は、急いで ディーラーさんへ！
今なら ５台（ＭＴは２台）の枠が残っているそうですよ～。
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Posted at
2023/10/28 02:22:04
ロータス エミーラ！青い稲妻
予てより、気になっていた ロータス エミーラに乗ってきました。
