五台目の試乗車となりますのは、ロータス・エミーラ。ロータス最後のエンジン車とも云われておりますが、バックヤードビルダーのクルマ屋が、随分な大英断をしましたな＾＾；
そもそも、エンジンを作れる力量のないメーカーなんで、好機と考えたのでしょうが、電動車は ロータスのイメージと重なるのでしょうか？
ロータスファンが、求めるロータスというクルマを 彼らは解っているのでしょうかね＾＾；
で、このエミーラ、ロータス史上 一番恰好いいのでは？
サイズも２座のミッドエンジン車として、最適であり、エリーゼシリーズのオモチャ臭さも無く、しっかりと クルマらしい スポーツカーに仕上がっていました。
内装も しっかりと 造り込まれていて、ロータスらしからぬ 出来栄えです＾＾
走れば、伝統のロータスの味が しますし、怠くも鋭利でもない 極めて塩梅のいい ハンドリングは、特筆モノです。
派手な恰好をしてはいますが、見切りは非常に良くて、車内はルーミーで走り易い！ 後方視界以外は 今回の五台の中でも 最高です。
シフトフィールやクラッチの具合、操作性を鑑みますと、ロードカーというよりも サーキット走行主体に 造られてるように感じます。
エンジンフィール以外は、ホンマにいいクルマでした＾＾；
ただ、ＦＲＰボディー、アルミバスタブシャシーのクルマが、カレラＴとほゞ同じ車重というのは、いただけません＾＾；
エリーゼが 約９７０ｋｇで、軽量を謳っておりましたが、エミーラは なんと 同じベースでありながら、１４８０ｋｇ！
どないしたら ５００ｋｇも増えるのよ＾＾；
でもまぁ、その車重のお陰？かで、トランクションもシッカリ掛かるし、ブレーキも強化されてるし、走りに 全く影響はないように感じたので、それは イイとしましょうかね＾＾
ただ、エリーゼよりは マシになったとはいえ、ロードカーとしての信頼性の低さは 健在でして、これに乗るには、それなりの覚悟が必要です。
続く。
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Posted at
2023/12/27 01:33:55
ｆｕｓａｏカーオブザイヤー２０２３・・・・５
五台目の試乗車となりますのは、ロータス・エミーラ。
