名阪国道の小倉ＩＣから月ヶ瀬方面へ向かう道が、奈良ニュル北コースです。こちらは、長い直線があったりで、南よりハイペースになります＾＾
路面状況もそこそこですし、クルマの数も少ないので、走り易いです。
ダム湖が 二つありますので、その周りを周遊してみることにします。
湖畔の里 月ヶ瀬で、暫し休憩＾＾
いや～ 面白いですわ！
こんなモンいらんわ～！！！と感じてた、スポーツプラスモードが、ここらの山岳路に ドンピシャに嵌まるのです！
スポーツモードでは、ギアが高めに入ってしまうので、つい マニュアルにしてパドルでシフトしてしまいますが、９９２のパドルは 小さいし、クリック感がイマイチ＾＾；
裏側は窪ませて、指掛かりは作ってありますが、積極的に操作したくないというか、ポルシェとしても 一応付けたけど ホンマは触って欲しくない装備なんだと思いました＾＾；
この辺りの仕込みは、フェラーリやメルセデスの方が イイ感じで纏めてますね。
ただ、スポーツプラスでは、マニュアルなんていらないぜ！と思わせる、最高の走りが 堪能出来ます。
クルマが、トルクの最高値の回転数と ギアを選定してくれるので、こちらは 加減速とハンドルに全集中出来ます。
今までに経験したことのないような、ハイスピードコーナリングを楽しめて、夢中で 山道を走り廻りました＾＾
今までは、ずっとＭＴ車に乗ってきて、ＭＴでないとクルマは楽しくない！と思い込んでおりましたが、なんの、ＰＤＫ恐るべし＾＾；
確かに、クラッチを操作して、ギアを選択するという行為が、リズムよくピタッと決まった時には、この上ない喜びを得れるのも確かではありますが、タイトなコーナーを前にして ブレーキと 一連の操作、そしてハンドルの切れ角、対向車に対する注意など、一度に行わなければならない事や 情報量が多すぎて処理しきれない（楽しみきれない）状態に陥ってしまってるのが 私の実状でした。
シフトを操作するときには、どうしても片手ハンドル保持になりますし、減速Ｇが掛かった状態でのシフトワークは ミスもし易く、オーバーレブやスピンアウトの怖れもありますし・・・・＾＾；
のんびり流すなら兎も角、ハイスピードで攻める！となると ＭＴよりクルマの状態 状況（荷重やタイヤの接地感）を繊細に感じて、ハンドル、アクセル、ブレーキの操作に集中出来るＰＤＫの方が、私のような高齢者には より楽しく 安全にドライブを楽しむことが 出来ます。
なるほどね～、こういう路のために プラスモードが あったんか～と感心することしきり＾＾
常に低いギアを選定して、４０００～６０００回転をキープしてくれるので、非常に走り易い。 ＭＴモードでは、つい７０００回転まで廻して、トルクの薄いところを使い、加速時にリカバーに遅れるという失態を繰り返すので、スポーツプラスの 賢くて 痒い所に手が届くような制御は、大変 楽しくて 有難く思いました＾＾
ただ、 スポーツレスポンスボタンは 絶対に要らん！ですが＾＾；
バイクのお兄さんと 暫し談笑。
ハヤブサ、ＢＭＷと 渋くて 高級で 恰好いい！
私の知ってるＢＭＷバイクは、フラットツインでシャフトドライブ。
彼等のＢＭＷは 最新のＶツインのチェーンドライブ。
随分と変わったよね～あの低重心で タメのない発進が、ＢＭＷの真骨頂だったんやけどね～
「そうなんすっか？」
私は 若い頃に ＦＸに乗ってたんよ＾＾
「何ですかそれ？」「どこのメーカー？」
えっ？ カワサキやん＾＾； 知らんか～＾＾；
いや～、時代違いって、怖いわ～＾＾
この吊り橋も クルマで渡れます。
さぁ、あと ひと回り走りを楽しんだら、高山ダム近くにある、Ｃａｆｅセブンまで 行きましょう！
続く・・・・
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Posted at
2025/01/20 02:25:20
奈良ニュル北コースから月ヶ瀬湖
名阪国道の小倉ＩＣから月ヶ瀬方面へ向かう道が、奈良ニュル北コースです。
