2013年07月30日
橋の ジョイントを 乗り越えた際には 大抵は トン！ ドン！ 悪くても ドシャ！。
驚いたのは ＭＩＮＩコンバチは バシャー！
しかも Ａピラーは ブルブル、 ウインドスクリーンが 歪むのが 見えました。
そして フロアが 捻じれるのを 体感できました＾＾；
オープンカーは 最近では ＢＭＷ３、 Ｚ４、 Ｐボクスターに乗りましたが どれもこんな事には なりませんでした。
特に ボクスターは 屋根なしの ネガを 一切感じさせない 高性能です。
まぁ、ボクスターは オープン専用ボディーですが、 ＭＩＮＩも 開発段階から コンバチは 生産予定済みですし ボディ剛性強化も 施してあります。
なのに この 剛性の 低さは なに？ てくらいです；
そもそも ＭＩＮＩは 剛性が 高くはありません。
ＢＭＷの中では 最低、 内外含めても 中くらいです。
ＪＣＷでも シフトリンケージや ペダル、ブレーキ剛性は 良好ですが、 普通より溶接スポットの 数を 増やしてるとはいえ ボディー剛性は 高くはないです。
が、 コンバチの 剛性の落ようは 現代では 許容出来ないレベルです。
慌てて トップを 閉めてみましたが 今まで外に 逃げていた 音が ダッシュや Ａピラーあたりから ビリビリ ガタガタ 聞こえてきて 余計に ストレスに なります；；；
足が ハッチより 硬いと 感じるのも 低剛性の せいですし、 不整路面では ビリビリと クルマが 震えっぱなしで 窓越しの 景色が 歪んでしまう程でした。
わずか９０００キロ走行の 新車ですし 劣化は 考えられませんし、 ＭＩＮＩコンバチは クーパーの １５インチ仕様の ユルユルタイプが 一番相性が 良いかも知れません。
逆に ＪＣＷコンバチでは あのボディーでは パワーを受け止めきれないだろうし 脚が うまく動くかも 不安になります。
それで フル装備すれば ５４０万！ ボクスターは５８０万！
間違いなく ボクスターでしょうね＾＾
よくポルシェを着る と言われますが、 あれは 本当です。
あれ程 直ぐに馴染める クルマは ありません。
簡単に 例えるなら ポルシェは テーラーメイドの 高級スーツ、 ＪＣＷハッチは 皮ジャン、 ＭＩＮＩコンバチＳは 雨合羽＾＾； て ところですかね。
確かに、 太陽と 風を感じて 爽快な気分で 走れますが それは 屋根開き車 全般に言える事で ＭＩＮＩでないと 駄目だ という部分は 残念ながら 見当たりませんでした。 幌の サンルーフ状態なんぞは 一番の不要ですし＾＾；
今回 長時間 貸して頂いたので 普段使いした時の 感じが 掴めて 大変 良かったです。
快く 貸して頂いた 担当さんには 申し訳ないのですが、 今回は コンバチへの 乗り換えは 無い・・・かも知れない・・かも・・・知れません＾＾； Posted at 2013/07/30 00:42:39 | |
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ビックリ剛性 
橋の ジョイントを 乗り越えた際には 大抵は トン！ ドン！ 悪くても ドシャ！。
