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2017年03月03日 イイね！

アバルトなのに・・・

アバルトなのに・・・アバルトの　お店に　突撃して参りました＾＾

予てより　気になっておりました　１２４スパイダーに試乗するためです。

マツダロードスターが　印象よくなかったので、　兄弟車であるアバルトに若干の期待を　してみたくなったのです＾＾



パンプキン号の　最後の勇姿です。

スパイダーの顔は　勇ましくて　いい感じです。



フォルムは　古典的なスポーツカー風で　爺様の私には　ロードスターより刺さるスタイルしてはります＾＾　　幌を上げた格好も　バランスがよくて　低く見えるため　走りを予感させてくれます。



リアスタイルは　チョット手を抜いた感じはしますが、吊るしの状態で　４本出しマフラーと　ディフューザーが　迫力を出してます。
ただ　このマフラー　あまり　いい音ではないのですよ。　ボーボーと　煩くて　音圧が高い。　レコードモンツァという　痺れるような　いい名前のＯＰマフラーは　もっと煩いそうで・・・・＾＾；　少なくとも　イタ車の音ではありませんね。　オースチンヒーレーや　ＭＧ－Ｂのような　古典的英国車のような　感じの音がしました。





幌をたたむと　こんな感じ・・・・綺麗ですよね。
お天気が　良かったので　開けたまま試乗します。
幌は　内張りがしてあり　ロードスターより立派な物が　付いてますが、ロードスター用のような　軽いチカラで操作出来ません。　動きが渋くて　ヨッコラショ！という感じで・・・最後は　両手で押し込まなければなりません。　幌は　ロードスターの勝ちですね＾＾


乗り込むと　殆どロードスター。　赤いタコメーターと　アバルト専用ステアリングは　いい感じです。



この皮シートは　ナビとセットＯＰ。　色合いも　デザインも　古臭くて　ダサいです＾＾；　これはいりませんね。
リフレクターが付いてなかったので　風は　結構巻き込みますが　これくらいの方が　オープンカーに乗ってる感じがして　いいと思いますね。

ただね、シフトが　ゴリゴリで重い！　ハンドルが　低速でも重い！　クラッチも重い！　そう　何もかもが　重いのです。
しかもエンジンが　ターボ付きなのに　噴け上がりが　緩慢で　盛り上がりに欠けます。　ドロドロ～としたエンジンと　硬いシフトレバー　ギア比もチグハグな感じがしました。
ホントに　速くないんですよ～；；；　こんなんアバルトと　違いますわ～
ルックスが気に入って買うなら　絶対にＡＴですね。　ＡＴなら　ＧＴとして　うまく付き合えるかもしれません。　加えて言うと　ブレーキが　ブレンボが入ってるのですが　全く　効きません＾＾；
初期も奥も　甘くて緩い感じがします。　国産の低ダストパッドの影響かもですね；；；




結論を申しまして　ガッカリでした。　格好はいいですが、スポーツカーではありませんでした。　もちろん　アバルトを名乗るのは　どうかな？と
まだ　ロードスターの方が　スッキリしていて　好感が持てますね＾＾；

全然興奮しなかったので　上手くインプレ出来ないのが　歯痒いですが、帰りに　自分のＭＩＮＩに乗ると・・・　なんと　軽くて　速くて　爽快なマシンなんでしょう！～＾＾と　感激した　と言えば　解って頂けるかな？

この理解に苦しむクルマが　乗り出し　４３０万円！　ＪＣＷと　全く同じですので　比べるべくもありませんね＾＾；
オープンカージャンルで比べても　ＭＩＮＩコンバチを　オススメします。

どうしても　アバルト１２４スパイダーを買うなら　ＡＴですし、ロードスターなら　一番安いグレードのＳを買います。
無駄な要らないものを足してない　素の方が　スッキリしています。
その方が　車格、車風にも合ってますからね～。
Posted at 2017/03/04 01:21:38 | コメント(1) | トラックバック(0) | 日記

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