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2017年03月19日 イイね！

ＪＣＷ納車から　１００キロ

ＪＣＷ納車から　１００キロ納車されてから　約１００キロくらい　走ってみての　感想です。　まだ慣らしが終わってないので　３０００回転くらいしか　廻してないので　速さは　そうも感じることはないですが、Ｓより　低回転時の　トルクが　太いです。
とっても　扱い易い　エンジンです。



エンジンスタート時の　排気音は　ビックリするくらい　勇ましい音がします＾＾；　　少し時間が経つと　静かになるのですが、確信犯的　ギミックであるのも間違いなく　チョットやり過ぎかな＾＾；



シャシー、ボディーとも　ＪＣＷ専用に　スポット溶接増し　線結合増しなどの　チューニングが　なされているのも確かで　しっかり感が　Ｓとは全く違います。　Ｓでは　急旋回時に　いや～なロールがあったのですが　それもなくて　スパッ！と　曲がってくれます。　ブレーキ式のトルクベクタリング効果もあるのでしょうが、　本家ＢＭＷ－Ｍに近い　乗り味を有しています。　
こいつが　あれば　Ｍや　ポルシェは　いりませんね＾＾

Ｍと比べても　半額、ポルシェと比べたら　三割の値段で買えるのに　感覚性能的には　八割まで迫っていますからね～　お買い得ですわ＾＾


Ｆ系で最も気になっていた　この部分！　いまだに素材は　チープなままでしたが、　チャンと　閉まっておりましたので　ＯＫとしましょう＾＾；



マッチョな　筋肉メンズのような　ホイールとキャリパーを見ると　闘争本能を刺激されてしまいます＾＾　　このパツパツ感が　堪りません！

タイヤは　ピレリＰ－ゼロが　付いてました。　好きな銘柄なんで良かったですが、以前に試乗した　ＡＴの　１８インチランフラットの方が　乗り味が　良かったような気がします。　合わせ込みは　１８インチＲＦを基準にしているのかも知れません。　が、硬質で　真円に近いゴムの塊が　転がるような　この感じは　ＢＭＷでしか　味わえない貴重な　感覚ですので　是非　試乗して　味わって頂きたいですね＾＾



ＪＣＷ専用シートは　Ｓ用のスポーツシートと比べて　座面が　少し高いです。　シート剛性も高くなってるので　満足ですし、シートヒーターも　１０秒くらいで　発ち上がりますので　快適です。
ハンドリングも　サスペンションのロール剛性が高いため　Ｓより　かなりクイックで　ＭＩＮＩらしい味付けになってます。　なんせ　スパッ！と切れて遅れがないので　気持ちいいです。

シフトフィールも　作動幅は　変わりないですが、　偶数側へのリンケージ時の　剛性感　ガッチリ感は　Ｓには無かった感じでして　操作感は軽いですが　随所で　重さを感じれる　いいフィーリングに仕上げてあります。
トルクのあるエンジンとのマッチングも良好で　Ｓよりも　明らかに運転が　しやすくて　楽ですね＾＾



始動時には　デイライトが　ＯＮになってます。　　スモールにすると　減光されます・・・・なんでや？　　日本の法規のせいですかね？

これだけで　６万高なんか？と思ったら　ナビの液晶解像度が上がってたり　エアコンの　ＯＮ　ＯＦＦが　メモリーされてたりで　少し　アップデートされてたので　納得ですね。

４月から　またもや　１．９％の値上げだそうで　ＪＣＷも　４１２万円からになるそうです；；；

アップデート版を　以前の価格で買えて　ラッキーでした＾＾


いいクルマが　安く手に入って　嬉しいです～。
Posted at 2017/03/19 01:35:37 | コメント(1) | トラックバック(0) | 日記

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