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2018年07月17日 イイね！

モーガンに魅せられて・・・・後編

モーガンに魅せられて・・・・後編美しくて　クラシカルな　モーガンなんだけど、　木製骨格のクルマなんで　剛性なんて　まったくもって　期待できない＾＾；　　　どころか　ないのじゃない？

試乗車がないので、展示車に乗り込んで　色々いじってみたよ＾＾

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まず　ドアなんだけど　巻き上げウインドウーもない　ただの板＾＾
ウインドウは　貼り付け式の　スクリーンが　付随している。

以外にカッチリした　ドアハンドルを　捻って　ドアを開ける。
木とアルミ板で出来てるから　軽い。　　薄くて　小さいから　軽いわな＾＾；

乗り込んで　閉めた時に驚いた。　　バシャっと　情けない音がするものだと　思ってたら、なんと　カン！と軽いけど　乾いた　硬い音がした。

コン！　キンッ！と閉まる　ＡＭＧ－ＧＴほどではないが、　同じく　アルミ材が　ぶつかる軽くて　乾いた金属音がするのだ。　　職人の手作業で組み上げる　究極の精度を感じた瞬間だ。

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ハンドルの取り付け剛性も　現代のクルマと遜色ないし、　シフトフィールも　ガッチリしていて　中々のもんだ。　　　聞けば　トランスミッションは　なんと　マツダ製。　　エンジンが　フォード製なんで　そりゃ　合うわな＾＾　　　ロードスター用なのか？　コクコクと決まって　気持ちよか～＾＾

ペダルは　クラッチ、ブレーキは　床から生えた　オルガン式。　アクセレーターは　吊り下げでペダルではなく　拍車式＾＾；　　こいつは　初めての経験で　チョッと不安材料やね＾＾；
クラッチ、ブレーキのオルガン式は　空冷ポルシェで慣れてるから　問題なし。　この方が　踵の位置が決まるから　踏みよいし　疲れにくいのだ。
アクセレーターは兎も角、　オルガンペダルの　剛性は素晴らしく　とても　ガッチリしている。
材質はアルミの削り出し、しかも　肉厚。　リターンスプリングが露出した　簡素な造りだけど　少々重い踏みごたえがあり、　安心感を　伝えてくる。

このクルマ、　かなりシッカリと造られてるようだ。　８０年間　変わらなかったというより、　変える必要がなかったのだと思う。

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このフィラーキャップも　凄くシッカリ造られていて　非常に関心した。　総アルミの　モノブロック。
キャップ裏にスプリングが仕込んであって、ガチン！と閉まる。　ロックレバーもしっかりしてるし、中の鍵穴も　男心をそそるやないの＾＾　　　もうこれだけでも　惚れてまうがな～＾＾；

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このクルマの　唯一の欠点は　この滑り台みたいな　リアスタイルかな＾＾；
ＯＰのスペアタイヤを載せるのやけれど　修理キットがあるんで　キャリアーを付けて　シートと同じ皮で作った　スーツケースを括り付けたいね。

ただ　この４／４は　１６００ｃｃのエンジンなんで　エアコンの設定がない＾＾；
日本では　エアコン無しでは　キツイですよ～＾＾；と　お店の方々が　言うので　エアコンが　付けれる　プラス４という　２０００ｃｃの　ワイドボディーにしましょうかね。
しかし　エアコン！　なんと　５４万！のＯＰ＾＾；　　凄くねえ～？＾＾

ブラックワイヤーホイール、　マホガニーパネル、木製ハンドル、　エアコン、　キャリアー、背面バッグのＯＰが　しめて　約１５０万！　　まぁ、MINIでも　イチびってると　これくらいになるけど＾＾；

プラス４が　８２０万だから　総額　９７０万！
納期は　最短で　八か月だそう。

俺、これ買うわ＾＾　　予算が　２００程　オーバーしてるけど　頑張るわ＾＾
まぁ、　すぐにではないのでね。　　後５年程してからにするかな＾＾

それまでに　クリアしないといけない　問題が　ありそうやしね＾＾；
まずは　女達が　誰一人　乗りたがらないということ・・・・・；；；

Ｍ－３も　「一人で　乗って下さいね。」と　冷たいお言葉やったしな～＾＾；

コイツの良さは　男にしか　理解出来ないのかなぁ～。　
Posted at 2018/07/18 00:48:31 | コメント(3) | トラックバック(0) | 日記

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