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2018年09月08日 イイね！

ジムニーにも　乗ってみました・・・・後編

ジムニーにも　乗ってみました・・・・後編軽ジムニーなんですが、　シエラより　大径のホイールに　細いタイヤを履いています。
規格内に収めるというより、　燃費を稼ぐためかと　思われます。
６６０ターボは　燃費悪いので　有名ですから＾＾；

エンジンを始動して　驚きましたね。　　よっぽど　遮音に気を使ったようで　低速で走ってる限りは　殆ど無音状態です。　決して大袈裟ではなくて　ホンマに　クラウン並みです＾＾

乗り心地も　軽とは思えない　しっとりと　滑らかで、軽にありがちな　安っぽい振動とは無縁の　走りっぷり！　もうこれは　軽ではございませんね＾＾　値段も含めてね＾＾；

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直進状態であれば　走行中でも　４Ｈにシフトして　四駆に出来ます。
フルタイムではないので　ロック近くまで　舵角を与えますと　ストップしてしまいます＾＾；
ハンドルを戻しますと　動き出します。　ＡＴであっても　本格クロカンであることと　そういう機械に乗ってるんだという　想いを　新にしますね＾＾

停止して　トランスファーレバーを　押し込んで　下げると　４Ｌモードに入ります。（硬いですが・・・＾＾；）
何処でも走れるような　頼もしい動き出しになりますが、　まず　使う事はないように思います。
山や川に行って　遊ぶと楽しいのでしょうが、　クルマが　傷つきますし　何より　自然破壊に繋がる行為だと　自覚しておりますので＾＾　　温室効果ガスをまき散らす以上のことを　するのは　心苦しいです。

スピードを上げても　ミューンというターボ音は聞こえてきますが、　静かに走ります。　これなら長距離も辛抱できそうです。　Ｓ６６０のように　安っぽくて　けたたましい音を聞かせようとするのではなく、徹底して　音を消すという努力は　功を奏してるように思います。
軽でありながらに　２００万という価格に　相応しいクルマに仕上がってます。

重量は　１トン以上あって　スイスポよりも重い上に　６０馬力ですので　速いことはありませんが、怠い加速を辛抱してしまえば　高速道路の巡航も　重荷ではないと思います。

一番驚くのが　ダル過ぎるハンドリング＾＾；　９０度近く切っても　反応しません＾＾；
まぁ、これくらいでないと　転ぶかもしれませんし＾＾、クルマの用途、性格を鑑みれば　上等なのかも知れません。

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シエラに乗り換えましても　殆ど　軽バージョンと　変わりません。
変わるといえば　自然な加速と　重厚感。　より　しっとりした　乗り味は　タイヤによるところが　大きいのだと思います。　　

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背が高いので　それなりに　横揺れは感じますが、許容範囲ですし、　静かで　自然な加速をするエンジンと　きちっと作動するブレーキ、　ガッチリしたボディー、そして何よりも　この頼もしいフォルム。

買うなら　シエラです！　小さな差なんですが、　明らかに　シエラの方が　自動車として　上質で　高級です。

価格も　殆ど一緒ですし、　どちらも　いきなりの　８万引き！。　値引きは限界らしいです＾＾；が　一銭も引けないと　言い張る　ＭＩＮＩとは違い　良心的です。

納期は　一年待ちだそうですが、　待つ価値ある　唯一の国産車だと思いました。
Posted at 2018/09/08 01:19:07 | コメント(2) | トラックバック(0) | 日記

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